Pont-Royal

On ne communique entre le faubourg Saint-Germain et le Louvre ou les Tuileries que par un bac qui a donné son nom à la rue du Bac.
Le sieur Barbier, contrôleur général des bois d'Île-de-France, qui possède un clos à l'ouest de cette rue obtient le droit de construire un pont sur la Seine.
On l'appelle «pont Barbier» du nom de son constructeur, ou «pont Sainte-Anne» en l'honneur de la reine Anne d'Autriche, ou «pont des Tuileries» parce qu'il y donne accès.
Plus tard on va lui donner le nom de «Pont Rouge» parce qu'il avait été peint en rouge.
Composé de dix travées en bois, il fut souvent endommagé.

Le pont Rouge est entièrement emporté par les eaux.

Début de la réalisation des fondations.
Louvois vient de succéder à Colbert dans la charge de surintendant des bâtiments du roi.
Les plans du pont sont donnés par Jules Hardouin-Mansart.
La construction est dirigée par Jacques IV Gabriel.
La fondation de la première pile, du côté des Tuileries ayant présenté des difficultés, il est fait appel au frère François Romain de Maastricht, moine de l'ordre dominicain, qui y emploie pour la première fois la machine à draguer.
Un chroniqueur contemporain a écrit:
»Il prépara par ce moyen le terrain sur lequel la pîle devait être élevée, fit échouer un grand bateau marnois rempli de matériaux, et l'entoura de pieux battus sous l'eau et d'une jetée de pierre. On forma ensuite une espèce de caisse ou crèche contenant des assises de pierre, cramponnées, attenantes à ces parois, et après qu'elle eut été immergée et consolidée par de longs pieux de garde, on remplit le vide que laissaient entre eux les parements avec des moellons et du mortier de Pouzzolane, que l'on employa pour la première fois à Paris. Cette fondation fut chargée s'un poids beaucoup plus considérable que celui qu'elle devait soutenir après la construction du pont, et comme, au bout de six mois d'épreuve, il ne se manifesta qu'un tassement de 27 millimètres, qui fut attribué à la retraite des mortiers, on éleva sans crainte la pile et les deux arches collatérales. C'est dans cette pile qu'on a déposé les inscriptions et les médailles.»
Ce pont s'appelle pont Royal parce qu'il a été élevé aux frais du roi Louis XIV. Le coût a été de 742 171 livres.

Construction du pont. Le père François Romain est inspecteur général des travaux.
L'épaisseur des voûtes est alors de 2 mètres.

Réception du pont par Libéral Bruant.
La longueur du pont est de 134 m et comprend 5 arches en anse de panier.
La largeur entre têtes est de 17 m.

Le pont prend le nom de pont National.

Le pont s'appelle pont des Tuileries.

Le pont a repris le nom de pont Royal.

L'administration fait rejointoyer les voûtes et les piles en ciment romain en 1839, 40, 43 et 44.
L'épaisseur des voûtes est réduite d'un tiers pour permettre un abaissement de la chaussée et diminuer la pente du dos d'âne.
La dépense engagée a été de 173 456 francs.