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TENSA®GRIP RS & RS-LS – Joints monocellulaires

La construction du joint RS est conçue pour des ponts très sollicités par un trafic lourd. Il permet normalement des mouvements de 0-80 mm. Le joint monocellulaire de Type RS consiste en deux lourds profils d’about en acier, avec des ancrages cintrés et un élément d’étanchéité élastomère échangeable.

Principe

Le joint de dilatation monocellulaire TENSA®GRIP type RS est composé de deux lourds profils d'extrémité en acier (S235-JRG2) avec ancres-cintres et un élément d'étanchéité en élastomère remplaçable, pour garantir l'étanchéité de l'ouvrage.

Les joints RS standard peuvent absorber des mouvements de 0-80 mm. Pour les ouvrages particuliers, la capacité de dilatation peut atteindre 200 mm, grâce à des profils d'étanchéité pliables spéciaux.

Nous avons conçu les joints TENSA®GRIP type RS pour les ponts avec un trafic très important. En conséquence, ils supportent sans problèmes les contraintes exercées par les chasse-neige ou les chenilles.

Caractéristiques

Voie en asphalte, TENSA®GRIP type RS-A
  • Construction avec branche d'isolation et ancre-cintre
  • Épaisseur du revêtement de 7-25 cm, poids environ 70 kg/m

Voie en béton, TENSA®GRIP type RS-B

  • Construction sans branche d'isolation avec boulons de cisaillement horizontaux, poids environ 40kg/m

Construction spéciale TENSA®GRIP SILENT

  • Joints avec surface supérieure qui réduit le bruit pour mouvements longitudinaux jusqu'à 100 mm

Le profil bosselé

mageba a spécialement mis au point et fait breveté un profil bosselé. Il est composé d'un élément d'étanchéité en élastomère avec une bosse asymétrique sur sa partie supérieure. Grâce à cette forme particulière, la bosse conserve sa hauteur même lorsque le joint se rétracte.

Le profil bosselé empêche les saletés de pénétrer dans le souffle du joint, en particulier les cailloux ou autres éléments de taille plus importante.

Le profil sert également de double bande d'étanchéité refermant durablement le joint en le rendant étanche à l'eau. Il empêche en plus les piétons portant des talons hauts de coincer leurs chaussures dans l'interstice du joint.

Surface supérieure réductrice de bruit

Les joints de dilatation doivent être le plus silencieux possible. C'est pourquoi mageba a développé des joints spéciaux avec une surface qui réduit les bruits. Grâce à un design unique avec plaques sinus brevetées, on obtient une denture sans arêtes continues à la perpendiculaire du revêtement. Ainsi les roues des véhicules restent permanent en contact avec la surface supérieure du joint, ce qui réduit considérablement les bruits de roulement perturbants.

Contrairement aux joints à peigne, les joints de dilatation avec plaques sinus n'imposent aucune limitation pour les véhicules. La forme spéciale des plaques sinus permet même aux vélos de rouler en toute sécurité sur le joint.

Les joints de dilatation du type TENSA®GRIP SILENT avec plaques sinus conviennent tout particulièrement aux ponts situés dans des zones d'habitation ou des zones sensibles au bruit.

Un institut indépendant a mesuré les émissions sonores sur différents ouvrages. Résultat: les joints de dilatation avec plaques sinus sont significativement plus silencieux (jusqu'à 70 %) que les autres types de joints de dilatation.

Nous mettons volontiers à votre disposition tous les documents détaillés sur les mesures de bruit – n'hésitez pas à nous les demander.

Adaptation au trottoir

Les joints de dilatation TENSA®GRIP s'adaptent sans problèmes aux trottoirs sur le pont. Ils sont ancrés soit par des ancres-cintres, soit, si les espaces sont étroits, par des boulons de cisaillement.

Étanches et sans vis

Les joints TENSA®GRIP type RS sont étanches à 100% et le profil d'étanchéité peut être changé à tout moment très facilement.
  • Profil d'étanchéité disponible en EPDM ou CR.
  • Le système 5-points dans la zone d'attache garantit une étanchéité de 100%.
  • Liaison sans vis pour un changement simple et rapide – même après plusieurs années

Montage

Nous assemblons les constructions à l'usine et les fixons avec des traverses de montage sur l'indice de préréglage que vous souhaitez.

Des monteurs expérimentés alignent précisément les constructions sur la hauteur et la position de l'axe et fixent l'ancrage sur l'armature de liaison. Le béton est ensuite coulé dans la réservation. Dès qu'il est pris, l'ensemble est rigide.

Les joins TENSA®GRIP peuvent également être intégrés par étapes. À cet effet, nous préparons à l'usine les jointures de montage de façon appropriée avec un assemblage boulonné.

Protection anti-corrosion

De façon standard, les protections anti-corrosion suivantes sont utilisées :
  • Sablage SA 3
  • Projection thermique de zinc, 50µm
  • Deux couches de couverture de chacune 40µm
Sur demande, nous proposons également d'autres traitements anti-corrosion

Qualité

Plus de mille joints TENSA®GRIP Type RS – installés depuis plus de 40 ans partout dans le monde, dans des conditions de trafic difficiles – démontrent chaque jour leur qualité et leur longévité. Les raisons de ce succès :
  • un personnel qualifié et expérimenté
  • l'utilisation de matériaux de grande qualité
  • un système moderne de garantie de la qualité (ISO 9001:2000 et EN 729-2)
  • une installation dans les règles de l'art sur les ponts

Demande d'informations supplémentaires

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Références

Salaspils, Lettonie (1976)

Batu Kawan, Penang, Malaisie, Asie - Batu Maung, Penang, Malaisie (2014)

Seattle, King County, Washington, États-Unis, Amérique du Nord - Bellevue, King County, Washington, États-Unis (2016)

Freising, Freising (Kreis), Bavière, Allemagne

Cần Thơ, Viêt Nam (2009)

Belgrade, Serbie (2012)

  • Informations
    sur cette fiche
  • Product-ID
    48
  • Création
    10.01.2011
  • Modification
    10.11.2017
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