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Georges Camille Imbault

Informations biographiques

Nom: Georges Camille Imbault
Né(e) le 2 mai 1877 à , Loiret (45), Centre-Val de Loire, France, Europe
Décédé(e) en 1951
Lieu(x) d'activité:
1892 - 1895

Etudes à l'Ecole des Arts et Métiers d'Angers

juillet 1895

Ingénieur des Arts et Métiers. Il entre au service de Ferdinand Arnodin, constructeur de ponts suspendus et de ponts transbordeurs à Châteauneuf-sur-Loire.

1901

Il quitte Arnodin et va à Londres où il trouve un emploi temporaire pour se familiariser avec la langue anglaise.

1902

Arnodin est chargé de la construction du pont transbordeur de Newport. Il demande à Georges Imbault d'être son Ingénieur représentant pour la direction des travaux.

1903

Geoges Imbault était entré en relation avec la société Cleveland Bridge and Engineering Company de Darlington. Il fait le projet de montage du pont en arc métallique près des chutes Victoria sur le Zambèze.

juillet 1903 - novembre 1903

Premier voyage sur le site du pont des chutes du Victoria.

1904 - 1905

Montage du pont ferroviaire en arc des chutes Victoria (portée: 152,5 m).

1906

La société Cleveland Bridge le charge de l'étude des possiblités de construction d'un pont à Khartoum sur le Nil Bleu et du montage d'un pont levant à bascule à Port Soudan (Pont Scherzer - portée: 49 m).

1907 - 1909

Il construit le pont de Khartoum sur le Nil Bleu (Longueur totale: 560 m - 7 travées de 66,6 m et 1 travée levante de 30 m ainsi que les travées d'approche - coût environ £250 000)

1907 - 1911

Il est aussi à titre personnel ingénieur-conseil pour la construction du pont transbordeur de Middlesbrough (portée: 174 m).

1909 - 1910

Construction du pont ferroviaire de Gor-Abu-Guma sur le Nil Blanc au Soudan à 200 km à l'amont du pont de Khartoum (1 travée tournante de 75 m, 8 travées fixes de 48 m).

1910 - 1911

Reconstruction du pont-rail sur l'Atbara au Soudan (7 travées de 48 m).

1911 - 1913

Reconstruction du Pont des Anglais au Caire (Egypte): pont route avec tramway comportant 1 travée tournante de 60 m et 2 travées fixes de 30 m

1911 - 1913

Pont-rail de Mit Gamar en Egypte.

1913

Pont-rail de 500 m à Barrerios, près de Santos.

1913 - 1914

Construction d'un wharf de 200 m de lon et 18 m de large à Natal (Brésil)

1913 - 1915

Pont-rail sur la rivière Potengy près de Natal (Brésil): 8 travées fixes de 60 m et 1 travée tournante de 60 m.

1913 - 1915

2 réservoirs d'eau à Caballito et Villa Devoto à Buenos-Aires de 15000t de métal chacun.

1914 - 1921

Retour en France pour des travaux de reconstructions pendant la guerre: 47 tabliers de ponts pour le Chemin de fer du Nord.

1924

Il quitte la Clevand Bridge Company et entre au service de Dorman Long & Company de Middlesrough qui désire étudier et présenter un projet de pont en arc métallique à Sydney. Il fait le voyage à Sydney en Australie et obtient le contrat du pont pour £4217721.

1924 - 1926

Pont sur le Nil Bleu à Omdurman (longueur totale: 612 m).

1924 - 1927

Pont sur la Tyne à Newcastle (Longueur totale: 330 m).

1926 - 1930

Il est chargé de la construction du pont de Sydney en qualité d'Ingénieur- Conseil associé à M. Freeman (portée: 503,25 m, 10 travées d'approche de 50 à 71 m - Longueur totale: 1150 m - Largeur totale du tablier: 48 m - poids total: 50000 t).

mars 1928

Création de la Société Anonyme des Etablissements Basile Baudin.

1930

Retour en France. Il est administrateur de plusieurs sociétés et devient Président des Etablissements Basile Baudin.

1932

Assure la direction générale des Ets. B. Baudin et Cie.

Ouvrages et projets

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  • Informations
    sur cette fiche
  • Person-ID
    1001406
  • Création
    13.02.2002
  • Modification
    22.07.2014