• DE
  • EN
  • FR
  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Publicité

Partager

Suivre

Faire un don

Vieille Forme

Informations générales

Début des travaux: 1669
Achèvement: 1671
Etat: hors service

Type de construction

Fonction / utilisation: Bassin de radoub
Matériau: Structure en maçonnerie

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Fait partie de:
Coordonnées: 45° 56' 40.91" N    0° 57' 16.76" W
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Pour l'instant aucune donnée technique est disponible.

Chronologie

1669
- 1671

Jean-Baptiste Colbert, contrôleur général des finances et secrétaire d'État à la marine, veut à tout prix une forme à l'anglaise dans l'arsenal.
Le choix du site de Rochefort ayant été fait, la position de la forme est décidé. On commence à creuser. Malheureusement le terrain ne tient pas. Pour permettre de le tenir, l'ingénieur en charge du projet, François Le Vau, propose de construire les murs avec des parois maçonnées.
Pour le fond, on commence, comme en Angleterre, à faire un fond avec des planches en chêne.

Mais après avoir entré un bateau et vidé la forme, le fond se révèlera peu stable. Il faut donc le renforcer. Le Vau réalise alors une solution préconisée par Vauban: faire le fond avec un dallage solide.

C'est ainsi que la nature du terrain a obligé l'ingénieur Le Vau à construire la première forme maçonnée au Monde. Cependant cette forme a toujours des problèmes, aussi l'intendant Arnoul décide de mettre en chantier la forme double à partir de 1683.

1740

Installation d'une machine hydraulique, dont on voit des vestiges sous la forme d' une arche et d' un puisard où se trouvait la roue. C' est peut-être à cette époque que la forme est dotée de gradins et d' une couverture.

1874
- 1878

La forme est agrandie. Un bateau-porte remplace alors le système de fermeture d' origine.

début du 20ème siècle

L' eau est épuisée par une pompe à piston actionnée par une machine à vapeur.

1944

La destruction du bateau-porte par les Allemands entraîne l'envasement de la forme.

ca. 1990

Cette forme a été remise en état.

Remarques

C'est la première forme de ce type construite en France sur un modèle anglais. A Plymouth, où ce type de forme est utilisé pour radouber les navires, on se contente d'une forme terrassée dans le terrain reliée à la berge par un canal permettant l'entrée du navire. La forme est ensuite fermée provisoirement.

A Rochefort, la mauvaise qualité des terrains d'assise entraîne le tassement du fond et l'effondrement des parois en terre. Pour assurer la tenue du terrain, on est obligé de réaliser un radier et des parois maçonnés. A l' origine, des portes-écluses en bois ferment la forme.

Publicité

Intervenants

Ingénierie

Sites Internet pertinents

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20021735
  • Création
    22.05.2006
  • Modification
    10.05.2017