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  • Base de données internationale du patrimoine du génie civil

Viaduc des Fades

Informations générales

Début des travaux: 1901
Achèvement: 1909
Etat: hors service

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Sioule
Fait partie de:
Coordonnées: 45° 58' 18.52" N    2° 48' 10.45" E

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 470.25 m
longueurs des travées 116 m - 144 m - 116 m
hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée 132.5 m
hauteur des piles 92.33 m
treillis profondeur 11.60 m

Matériaux

piles granite
treillis acier

Chronologie

22 juillet 1881

La ligne de chemin de fer de Saint-Eloy-les-Mines à Pauniat (aujourd'hui ligne Lapeyrouse-Volvic) est déclarée d'utilité publique.

20 mars 1893

Ladite ligne est concédée à la Compagnie d'Orléans (PO).

1 juillet 1893
- 31 octobre 1896

Etude d'un viaduc (pour traverser la vallée de la Sioule) par les ingénieurs des Ponts et Chaussées Dupin puis Guillaume, sous la direction des ingénieurs en chef Daigremont puis Draux.

1 novembre 1896

L'ingénieur Félix Virard reprend l'étude du projet sous la direction de l'ingénieur en chef Draux.

26 avril 1901

Le projet de l'ingénieur Virard reçoit l'approbation ministérielle.

25 juillet 1901

La Société Française de Constructions Mécaniques (anc. Cail) est déclarée adjudicataire des travaux.

28 octobre 1901

Commencement du chantier par les fouilles des fondations de la grande pile de rive droite.

12 novembre 1901

Début des fouilles de la grande pile de rive gauche.

29 novembre 1901

Début des fouilles de la culée de rive gauche.

17 décembre 1901

Début d'une série d'éboulements (2844 m3) au niveau des fouilles de la pile de rive gauche.

mai 1902

Un lent glissement de terrain s'amorçe au niveau du coteau de rive gauche.

juillet 1903

Constat de l'instabilité des maçonneries de la culée de rive gauche.

8 août 1903

Arrêt des travaux de maçonnerie de la culée instable.

1903
- 1904

Détection, au niveau du coteau de rive gauche, de l'existence d'une faille argileuse gorgée d'eau, à 35 mètres de profondeur. La faille est purgée par un système de drains en galerie.

juin 1904
- juillet 1905

Montage de la travée métallique latérale de rive droite (par moitié sur échafaudage, le restant en porte-à-faux).

février 1905

Décision ministérielle autorisant la démolition de la culée de rive gauche. Projet de remplacement des deux arches en maçonnerie par une petite travée métallique plus légère.

1905

Achèvement des maçonneries des deux grandes piles.

juillet 1907
- octobre 1907

Montage du petit tablier de la culée de rive gauche.

novembre 1907
- septembre 1908

Montage de la travée latérale de rive gauche.

septembre 1908
- juillet 1909

Montage en encorbellement de la travée centrale. Le clavage est réalisé le 18 mai 1909.

22 juin 1909

Descente du tablier sur ses appuis définitifs.

11 septembre 1909

Achèvement complet des travaux.

14 septembre 1909
- 16 septembre 1909

Epreuves de résistance au moyen de deux locomotives à vapeur à la tête d'un train de 29 wagons chargés de ballast, pour un poids total de 1075 tonnes.

10 octobre 1909

Inauguration du viaduc sous la présidence de M. René Viviani, ministre du Travail.

20 octobre 1909

Mise en service de la ligne entière de Saint-Eloy-les-Mines à Pauniat, sur l'itinéraire Clermont-Ferrand / Montluçon par le viaduc des Fades.

28 décembre 1984

Inscription du viaduc des Fades sur l'Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques.

7 mai 1999

Inauguration de la mise en lumière de l'ouvrage d'art.

Remarques

Avec leur 92,33 m de hauteur, les deux piles principales du viaduc des Fades détiennent toujours le record mondial de leur catégorie (piles de pont en maçonnerie traditionnelle).

Avec ses 132 m 50 d'élévation totale au-dessus du fond de la vallée de la Sioule, cet ouvrage d'art reste le plus haut viaduc ferroviaire de France (10 m de plus que Garabit, son aîné).

Intervenants

Conception
Construction
Direction des travaux

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20002049
  • Création
    29.09.2001
  • Modification
    05.02.2016