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Viaduc de Verrières

Informations générales

Début des travaux: 1999
Achèvement: 2002
Etat: en service

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Porte le/la:
  • Autoroute A75
Franchit le/la:
  • Lumansonesque
Fait partie de:
Coordonnées: 44° 11' 49.39" N    3° 3' 54.95" E

Informations techniques

Dimensions

hauteur 140 m
longueur totale 720 m
longueurs des travées 80 m - 128 m - 136 m - 144 m - 136 m - 96 m
largeur du caisson métallique 7.00 m
pile P3 hauteur 141 m
largeur à la base 22.40 m
pile P5 hauteur 41 m
tablier épaisseur du tablier 4.50 m
largeur de la poutre 23.50 m

Quantités

acier de construction 6 200 t
volume de béton 22 000 m³

Coût

coût de construction Euro 36 635 000

Matériaux

piles béton armé
poutre acier
dalle béton armé préfabriqué

Chronologie

20 août 1998

Ordre de service de début des travaux.

janvier 1999
- octobre 1999

Fondations des piles (puits)

mars 1999
- octobre 2000

Semelles et élévation des piles.

août 1999
- janvier 2001

Montage de la charpente métallique sur site et lancement.

février 2001
- septembre 2001

Pose des dalles préfabriquées, coulage de la dalle centrale et mise en précontrainte

octobre 2001
- janvier 2002

Pose des équipements du tablier.

janvier 2002

Fin des travaux.

Remarques

La charpente métallique est découpée en 39 tronçons longitudinaux, eux-mêmes décomposé sen éléments:

  • deux demi-caissons,
  • bracons,
  • consoles,
  • longerons.
Après soudage des éléments, la charpente métallique a été lancée à l'aide:
  • d'un avant-bec en poutre treillis de 60 m de longueur (poids 180 t),
  • d'un mât de haubanage provisoire de 27 m de hauteur placé à 80 m de l'about du tablier,
  • des haubans constitués par deux câbles 31T15.
La tension dans chaque hauban varie dans les différentes phases de lancement entre 25à 30 t et 300 t.
Au droit des encorbellements, la dalle en béton est constituée d'éléments préfabriqués posées sur le tablier à l'aide d'un chariot de transport.
Au droit du caisson, la dalle en béton est coulée en place par tronçons de 20 à 28 m.
Une précontrainte transversale constituée de 4 câbles T15S en monotorons gainés graissés sont mis en tension au droit de chaque pièce de pont.

Les piles ont une hauteur comprise entre 41 m (P5) et 141 m (P3)
Largeur des piles variable de 22,40 m (à la base de la pile P3) à 9,00 m sous le tablier.
L'extérieur des piles est réalisé à l'aide d'un coffrage auto-grimpant Doka.
Cycle d'exécution: une levée de 4 m en 2 à 3 jours.
Deux outils coffrants ont été mis en oeuvre pour les piles.

Les piles sont fondées sur deux puits de gros diamètres forés à l'explosif. Pile P2 diamètre de 7,00 m - profondeur 17 m
Pile P3: diamètre de 7,00 m - profondeur 18 m
Pile P5: diamètre de 5,50 m - profondeur 10 m

Intervenants

Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Concept original
Architecture
Analyse effets de vents
Conseil technique du ma
Études techniques (structure)
Consultance
Experts en géotechnique/géologie
Construction métallique
Génie civil
Fondations
Terrassements
Armatures passives
Coffrage
(rôle inconnu)

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000687
  • Création
    28.04.2000
  • Modification
    05.02.2016