Informations générales
Type de construction
| Structure: |
viaducs d'accès: Pont en arc en plein cintre ouverture principale: Pont en arc à deux articulations |
|---|---|
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! viaducs d'accès: Pont en maçonnerie configuration originale: Pont en fer ouverture principale: Pont en béton armé |
| Plan: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Saint-Mammès, Seine-et-Marne (77), Ile-de-France, France Moret-sur-Loing, Seine-et-Marne (77), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Coordonnées: | 48° 22' 49.66" N 2° 48' 45.10" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 530 m | |
| nombre de travées | 30 | |
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| écartement des rails | 1 435 mm |
Matériaux
| piles |
maçonnerie
|
|---|---|
| viaducs d'accès |
maçonnerie
|
| ouverture principale |
béton armé
|
Extrait de la Wikipédia
Le viaduc de Saint-Mammès, connu aussi sous le nom de viaduc de Moret, est un pont ferroviaire situé à la limite des communes de Veneux-les-Sablons et de Saint-Mammès dans le département de Seine-et-Marne en France, qui permet à la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles de franchir la rivière le Loing.
Situation ferroviaire
Le viaduc de Saint-Mammès est situé au point kilométrique 67,634 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, à mi-distance des gares de Moret-Veneux-les-Sablons (à l'ouest) et de Saint-Mammès (à l'est), gares situées à moins d'un kilomètre de part et d'autre du viaduc.
Historique
Le viaduc de Saint-Mammès est construit entre 1846 et 1848. Il est mis en service en septembre 1849 lors de l'inauguration de la ligne entre Paris et Tonnerre. À sa mise en service, le viaduc est constitué de trente arches de 10 m de haut, dont deux (celles qui permettent le franchissement du Loing) sont en fonte.
Le 16 juin 1940, l'arche qui enjambe le Loing est dynamitée par le Génie français pour ralentir l’avancée des troupes allemandes. Pendant toute la durée de la guerre, le trafic ferroviaire est interrompu entre la gare de Moret - Veneux-les-Sablons et celle de Saint-Mammès ; le transbordement des voyageurs se fait par la route en empruntant un pont en bois construit par les Allemands au-dessus du Loing. Les deux arches en fonte, du côté de Saint-Mammès, sont reconstruites en maçonnerie à la fin de la guerre.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc de Saint-Mammès" et modifié le 11 janvier 2024 sous la license CC-BY-SA 3.0.
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1999): Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 Tomes). Flohic Editions, Paris (France), pp. 66.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20014288 - Publié(e) le:
07.11.2004 - Modifié(e) le:
30.12.2023
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