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Viaduc de Nogent-sur-Marne

Informations générales

Début des travaux: 1855
Achèvement: 1856
Etat: détruit en partie

Type de construction

Structure: Pont voûté
Fonction / utilisation: Pont ferroviaire (pont-rail)
Matériau: Pont en maçonnerie

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Traversait:
  • Marne
Fait partie de:
Remplacé par: Viaduc de Nogent-sur-Marne (1945)
Coordonnées: 48° 50' 1.95" N    2° 29' 44.05" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

hauteur 29 m
longueur totale 830 m
portées principales 4 × 50 m

Matériaux

piles maçonnerie
arcs maçonnerie

Chronologie

1852

Début du processus d’expropriation pour cause d’utilité publique.

novembre 1854

Le processus d’expropriation pour cause d’utilité publique se poursuit.
Le conseil municipal de Nogent-sur-Marne émet le vœu que le futur viaduc soit assez large pour qu’il puisse servir de voie de communication entre les différentes communes limitrophes. Ce vœu n’est pas pris en compte.

1855

Début des travaux.
La ligne Paris-Mulhouse traverse Nogent-sur-Marne du nord au sud, franchissant la Marne à la hauteur de l’île des loups.
Le viaduc projeté est long de 830 mètres, comprenant 30 arches de 15 mètres d’ouverture et 4 de 50 mètres.
Il a été conçu par les ingénieurs Collet-Meygret, Pluyette et Vuignier.
Des batardeaux en tôle sont construits à l’emplacement des futurs piliers. L’eau est pompée et les piliers construits. Les pierres employées pour la construction du viaduc viennent de la Meuse, acheminées par la ligne de chemin de fer de Strasbourg et amenées de Noisy-le-Sec à la Marne par un embranchement provisoire.
Pour réaliser le viaduc, une moyenne de deux mille ouvriers, venant de Belgique et d’Auvergne, travaillent sur le chantier pendant 20 mois. Ils sont logés dans des baraques près du chantier. Ces baraques, de constructions légères, sont recouvertes de chaume ou de papier goudronné. Elles disparaîtront du paysage nogentais en 1861.

mai 1855
- novembre 1856

Réalisation

7 juillet 1856

Le viaduc est mis en service.
L'ouvrage a coûté plus de 5.000.000 de francs.
Nogent-sur-Marne se rapproche encore plus de Paris. Les Parisiens se rendent sur les bords de Marne et découvrent les joies du canotage et des guinguettes.
Cet afflux de voyageurs va obliger à agrandir la gare en 1876.

13 septembre 1944

Trois piles centrales sont dynamités par les troupes allemandes. Les arcs principaux s'écroulent.

1945

Les arches principales de 50 mètres détruites pendant la guerre sont remplacés par des arches en béton armé de 80, 70 et 68 m.

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Intervenants

Ingénierie
Construction

Sites Internet pertinents

Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.

Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20002146
  • Création
    19.10.2001
  • Modification
    05.02.2016