Viaduc de l'Oli

Le viaduc permet le prolongement du contournement de Nice par l'autoroute A8 sur la commune de La Trinité. L'ouvrage est constitué d'un tablier de type dalle fûts (dalle avec 2 nervures) en béton précontraint de hauteur constante mis en place par poussage. Les tabliers ont été réalisés par tronçons courants d'une longueur égale à 41 m sur une aire préfabrication de longueur égale à environ 23 + 41 m. Le tablier a été décomposé en deux tabliers. Le joint entre les deux tabliers a été placé au droit d'une pile. Pendant le poussage le tablier est rendu continu.

Le matériel de poussage comprend un avant-bec de 18 m de long et un mât de haubanage. L'effort de poussage a été obtenu par 4 vérins de 350 t prenant appui sur la culée de poussage et tirant sur des câbles fixés à l'arrière du dernier tronçon préfabriqué. La particularité du poussage a été due à la pente longitudinale descendante (5,35%) qui a nécessité un système de retenu du tablier.

Les fûts de pile sont en forme de H avec des ailes variables avec la hauteur. Ils reposent sur des pieux de diamètre 2 m. Les piles les plus hautes ont été haubanées aux semelles des piles suivantes pendant le poussage.

La cadence moyenne d'exécution a été de 8,5 jours par travée sauf les deux premières pour lesquelles la cadence a été de 11 jours (soit 5 mois pour le tablier). Les corniches et les barrières de sécurité ont été réalisées sur l'aire de préfabrication.