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Viaduc de Garabit
Informations générales
Type de construction
Structure: |
Pont en arc en treillis Pont en arc avec tablier supérieur Pont en arc à deux articulations |
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Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
Matériau: |
Pont en fer |
Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Loubaresse, Cantal (15), Auvergne-Rhône-Alpes, France Ruynes-en-Margeride, Cantal (15), Auvergne-Rhône-Alpes, France |
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Franchit le/la: |
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Fait partie de: |
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A côté de: |
Pont de Garabit
|
Près de: |
Pont sur la Truyère à Garabit (1993)
|
Coordonnées: | 44° 58' 32.00" N 3° 10' 38.00" E |
Informations techniques
Dimensions
hauteur | 122 m | |
poids | 3 249 t | |
hauteur des piles | max. 80 m | |
viaduc d'accès nord | longueur totale | 45.91 m |
viaduc d'accès sud | longueur | 70.09 m |
pont principal | ||
---|---|---|
longueur | 447.82 m |
Quantités
volume de la maçonnerie | 18 647 m³ | |
poids de la structure métallique | 3 326.414 t |
Matériaux
piles |
fer forgé
|
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arc |
fer forgé
|
treillis |
fer forgé
|
Chronologie
1877 | Première étude du tracé dans laquelle la ligne passe dans la vallée de l'Acomie à partir de Saint-Chély-d'Apcher, franchit la Truyère par un ouvrage de dimensions modestes et remonte la vallée de Montgon vers Ruynes-en-Margeride. Coût 9,5 millions de francs. |
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1878 | Léon Boyer est chargé de la construction de la ligne Marvejols à Neussargues. |
février 1878 - 1879 |
Relevés sur le terrain pour faire l'étude du tracé de la ligne. |
25 mars 1879 | Léon Boyer présente une étude du tracé de la ligne passant par le plateau, à 123 m au-dessus de la vallée de la Truyère. En 1877, Gustave Eiffel avait terminé le pont de Maria-Pia. Ce type d'ouvrage apportait la solution au problème posé par le franchissement de la Truyère. |
14 juin 1879 | Le projet est approuvé. On demande à Eiffel d'étudier l'avant-projet. |
23 juin 1880 | La construction du viaduc est confiée à la société Eiffel par décision ministérielle. |
26 avril 1884 | L'arc est clavé. |
novembre 1884 | Fin des travaux de construction du viaduc. La construction de la ligne de chemin de fer se poursuit jusqu'en 1888. |
9 août 1888 - 13 août 1888 |
Épreuves de l'ouvrage. |
14 septembre 1965 | Inscription aux Monuments Historiques. |
Remarques
Le viaduc de Garabit franchit les eaux du lac de retenue du barrage. Depuis la construction du barrage, le pont ne domine plus de 122 m la Truyère.
Hauteur des grandes piles encadrant l'arc: 80 m dont 18 m pour la partie en maçonnerie et 62 m pour la partie métallique.
Distance entre les grandes piles: 177,72 m
Section des grandes piles:
- à la base: 15 x 7 m
- au sommet: 5 x 2,33 m
- portée: 165 m
- flèche: 51,858 m
- largeur: variable de 3,95 m à la clé à 15 m au droit des articulations.
Intervenants
-
Compagnie des établissements Eiffel
- Gustave Eiffel (concepteur)
- Léon Boyer (concepteur)
- Maurice Koechlin (concepteur)
-
Compagnie des établissements Eiffel
- Gustave Eiffel (constructeur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- L'architecture du fer. France: XIXe siècle. Champ Vallon, Seyssel (France), pp. 110-111. (322):
- L'architecture et les ingénieurs. Deux siècles de réalisations. Moniteur, Paris (France), pp. 103. (1997):
- L'art de l'ingénieur. constructeur, entrepeneur, inventeur. Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris (France), pp. 203-204. (1997):
- Bridges. A history of the world's most famous and important spans. Black Dog & Leventhal, New York (États-Unis), pp. 56-57. (1997):
- Bridges. A History of the World's Most Spectacular Spans. 2ème édition, Black Dog & Leventhal, New York (États-Unis), ISBN 978-0316507943, pp. 58-59. (2017):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000027 - Création
28.10.1998 - Modification
05.02.2016