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Viaduc de Commelles

Informations générales

Début des travaux: 1980
Achèvement: 1982
Etat: en service

Type de construction

Structure: Pont en poutre mono-caisson
Fonction / utilisation: Pont ferroviaire (pont-rail)
Méthode de construction: Encorbellement
Matériau: Pont en béton précontraint

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • ru de Saint-Martin
Remplace: Viaduc de Commelles (1858)
Coordonnées: 49° 9' 15.43" N    2° 28' 29.12" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 398.00 m
longueurs des travées 41.5 m - 6 × 45 m - 41.5 m
nombre de voies 4
tablier largeur 20.82 m
hauteur des poutres 5.68 m

Quantités

acier de précontrainte 230 t
aciers passifs 1 900 t
volume des terrassements 15 000 m³
pieux volume de béton 3 000 m³
piles et culées volume de béton 11 000 m³
tablier volume de béton 9 000 m³

Matériaux

tablier béton précontraint

Remarques

Les 8 piles, d’une hauteur comprise entre 14m et 33,15m sont constituées d’un fût plein de section variable en losange surmonté d’un chevêtre de 9m de haut. Compte tenu de leur géométrie, les piles ont été réalisées au moyen d’un coffrage unique toute hauteur conçu pour la plus haute pile. Les piles ont été bétonnées par levées successives de 5,76 m. Chaque pile repose sur fondations profondes constituées par une semelle de 11,7 m x 11,7 m x 3 m sur 9 pieux (diamètre 1,80 m , profondeur 18 m). Les semelles des 4 piles centrales ont été réalisées à l’intérieur d’un batardeau en palplanche LARSEN IV de 12m de côté. Chaque fléau comporte un voussoir sur pile + 7 paires de voussoirs courants. Les voussoirs réalisés par encorbellements successifs (longueur 2 ,75 m, poids 140 t) ont été bétonnés au moyen d’une paire d’équipages mobiles dont les poutres étaient en béton précontraint (21t) pour limiter la déformation des équipages. Les manutentions et approvisionnement des cages de ferraillage préfabriquées et du béton étaient assurées par un lanceur de 105 m de long équipé d’un pont roulant de 22T. Après mise en service du nouveau viaduc, l’ancien ouvrage en maçonnerie à 2 voies a été dynamité le 12 décembre 1985.

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Intervenants

Architecture
Études techniques (structure)
Construction
Sous-traitant

Sites Internet pertinents

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Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20003107
  • Création
    16.02.2002
  • Modification
    05.02.2016