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Viaduc de Charix

Informations générales

Début des travaux: 1985
Achèvement: 1988
Etat: en service

Type de construction

Structure: Pont en poutre
Fonction / utilisation: Pont-autoroute (viaduc autoroutier)
Méthode de construction: Poussage avec haubanage provisoire
Matériau: Pont en béton précontraint

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Franchit le/la:
  • Pissevache
Porte le/la:
  • Autoroute A40
Fait partie de:
Coordonnées: 46° 10' 15.80" N    5° 40' 43.60" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

avant-bec longueur 35 m
piles hauteur des piles 5 - 60 m
dimensions des piliers 3.5 m × 4 m
pont Nord longueur totale 542.14 m
longueurs des travées 42.24 m - 7 × 64.19 m - 50.57 m
pont Sud longueur totale 524.00 m
longueurs des travées 41.00 m - 7 × 62.00 m - 49.00 m
tablier épaisseur du tablier 3.90 m
largeur de la poutre 2 × 9.75 m
épaisseur des âmes 350 mm

Quantités

fondations & appuis volume de béton 1 750 m³
aciers passifs 170 t
piles volume de béton 2 750 m³
aciers passifs 380 t
puits creusés à la main volume de béton 2 450 m³
aciers passifs 105 t
tablier volume de béton 7 500 m³
aciers passifs 1150 t
définitive intérieure au béton 170 t
définitive extérieure au béton 140 t
provisoire (réemployée d'un tablier sur l'autre) 75 t

Coût

coût de construction (TTC) Franc Français 63 000 000

Matériaux

tablier béton précontraint
piles béton armé
fondations béton armé
culées béton armé

Remarques

L'ouvrage permet à l'A40 de franchir le vallon de Pissevache près du hameau des Moulins de Charix entre Nantua et Bellegarde-sur-Valleserine. L'ouvrage comprend deux tabliers parallèles en béton précontraint mis en place par poussage.


Le tracé en plan se compose de 2 cercles concentriques de rayons 425 m et 440 m prolongés aux extrémités par des clothoïdes. Le profil en long est un dos d'âne obtenu avec des paraboles de paramètre 9200 m pour le tablier sud et 8000 m pour le tablier nord. La surface de glissement doit être une surface pouvant géométriquement glisser sur elle-même. Elle a été obtenue en approximant la surface théorique par un cône très aplati dont l'axe est légèrement incliné par rapport à la verticale.
Le poussage a été réalisé par travées entières. Chaque travée est réalisée en 4 tronçons. Une travée est réalisée en 12 jours ouvrables à deux postes de travail. La longueur de l'aire de préfabrication est d'environ 107 m derrière la culée C2.
Poussage avec un avant-bec de 35 m de long pesant 93 t et un mât de haubanage situé 30 m derrière l'ancrage de l'avant-bec avec deux nappes de haubans dont la tension peut varier entre 0 et 600 t.
Système de poussage Eberspächer permettant d'exercer un effort de poussage de 480 t. En fin de poussage, le poids du tablier étant insuffisant, il est remplacé par un système de traction par câbles.
Des systèmes de guidage transversal permettent d'orienter suivant la tangente au cercle le tablier en tout point. La courbure et la longueur de l'ouvrage nécessitent un nombre important de points de guidage:
  • sur la dernière pile atteinte un système avec 2 vérins de 25 t,
  • sur les appuis C2, P3, P4 des systèmes de guidage permanents avec des vérins de 100 t et de 25 t sur P9 placés à l'extérieur de la courbe,
  • à la sortie du coffrage, un système de réglage précis de l'arrière du tablier en fin de poussage.

Pendant le poussage, les piles 7 et 8, les plus hautes, sont haubanées provisoirement par 2 paires de câbles 6T15 symétriques ancrés dans les semelles des piles voisines.
Les piles 7 et 8 qui sont fondées superficiellement. Les autres appuis sont fondées sur des puits de grand diamètre.

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Intervenants

Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Conception
Architecture
Études techniques (structure)
Construction

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Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20003075
  • Création
    16.02.2002
  • Modification
    05.02.2016
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