Viaduc de Calix

Le viaduc de Calix est un viaduc routier situé dans l'agglomération caennaise en France qui permet le bouclage du boulevard périphérique nord de Caen, au-dessus de la vallée de l'Orne. Il est le deuxième plus long pont du Calvados après le pont de Normandie[réf. nécessaire].

Situation

La moitié sud du viaduc (côté échangeur Montalivet) se trouve sur le territoire de Mondeville et la partie nord (côté porte d'Angleterre) sur le territoire d'Hérouville-Saint-Clair.

Il franchit du sud-est au nord-ouest, la voie ferrée qui relie la gare de Caen au port de Caen-Ouistreham, le fleuve, la zone du port, ainsi que le canal de Caen à la mer, offrant une vue dégagée sur la presqu'île.

Le viaduc enjambe un dépôt pétrolier côtier. Plusieurs milliers de mètres cubes de carburant se trouvent au-dessous. Le viaduc se trouve donc dans l'une des 10 zones françaises classées Seveso seuil haut. Un projet de terminal à conteneurs au pied du viaduc a été en cours d’étude et aurait pu augmenter ce risque Seveso selon ses détracteurs

Histoire

Le 9 novembre 1965, le plan d'urbanisme directeur (PUD) de l’agglomération caennaise est signé par le premier ministre Georges Pompidou, il prévoit la construction d'une rocade péri-urbaine pour écouler le trafic. Il est amendé en 1966 car il se basait sur la situation de l'agglomération en 1961. Ainsi, le prolongement de la future autoroute A13 de Mondeville au nord de l'agglomération est intégré.

La conception du pont a été confiée au Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements (SETRA) et sa construction à l'entreprise Coignet de Mantes-la-Jolie. Il coûte 30 millions de francs de l'époque. La construction débute le 13 septembre 1971 avec les premiers terrassements et se termine en 1975. La première pierre est posée symboliquement le 12 septembre 1972 et l'ouvrage inauguré le 13 décembre 1975.

Un accident lors du chantier, le 18 mai 1973, coûta la vie à 5 ouvriers portugais (une pile s'était effondrée).

La construction de ce viaduc entraine la démolition du pont de Calix, pont tournant situé sur le canal, à quelques mètres en amont, dans l'alignement de la rue du Pont-de-Calix.

Au milieu des années 1980, les sens de circulations ont été séparés par des dispositifs en bétons.

En janvier 2016, l'éclairage public a été refait sur l'ouvrage : les 72 candélabres ont été démontés compte tenu de leur usure et remplacés par 36 lampadaires de type LED (light emiting diode) d'une puissance de 213 W par lampe. L'éclairage est ainsi amélioré tout en permettant une économie d'énergie.

Dans une liste informant sur l'état des ponts du réseau routier national publiée par le ministère des Transports le 26 septembre 2018, le viaduc est classé en catégorie 3 regroupant les « ouvrages dont la structure est altérée et nécessite des travaux de réparation, sans caractère d’urgence ».

Caractéristiques

L'ouvrage a une longueur totale de 1 183 mètres, possède 15 travées dont une de 156 m et deux de 113 m. Il s'élève à 38 m au-dessus du fleuve. Il possède deux fois deux voies routières.

Afin de réduire les nuisances sonores, un mur anti-bruit fut construit en 1983.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc de Calix" et modifié le 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.