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Tunnels ferroviaires
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| # | Nom | Pays | longueur du tunnel |
|---|---|---|---|
| 1 | Tunnel de base du Saint-Gothard | Suisse | 57091 m |
| 2 | Tunnel de Seikan | Japon | 53850 m |
| 3 | Tunnel sous la Manche | Royaume-Uni | 50450 m |
| 4 | Tunnel de base du Lötschberg | Suisse | 34576.6016 m |
| 5 | Tunnel de Guadarrama | Espagne | 28418.6600 m |
| 6 | Tunnel de Taihang | Chine | 27848 m |
| 7 | Tunnel de Hakkōda | Japon | 26445 m |
| 8 | Tunnel d'Iwate-ichinohe | Japon | 25810 m |
| 9 | Tunnel d'Iiyama | Japon | 22225 m |
| 10 | Tunnel de Dai-shimizu | Japon | 22221 m |
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Sous-catégories
Études de cas
Le tunnelier «Bärlinde» arrive à la station Brandenburger Tor
Depuis 2011, Implenia travaille à Berlin sur la nouvelle U5, pour le compte des services de transport public berlinois (Berliner Verkehrsbetriebe – ... plus
Littérature
- (2013): Aerodynamics, climate and ventilation in long rail tunnels considering an Andean base tunnel between Argentina and Chile / Aerodynamik, Klimatisierung und Belüftung von langen Eisenbahntunneln am Beispiel eines Basistunnels in den Anden zwischen Argentinien und Chile. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 6, n. 4 ( 2013), pp. 312-326.
- (1999): Besonderheiten der Planung und Abwicklung der Eisenbahntunnel am Gotthard. Dans: Felsbau, v. 17, n. 5 ( 1999), pp. 321-328.
- (2013): Comparison of safety and ventilation aspects of emergency stations in very long railway tunnels / Sicherheits- und lüftungstechnische Gegenüberstellung von Nothaltestellen sehr langer Eisenbahntunnel. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 6, n. 6 ( 2013), pp. 732-742.
- (2013): Development of railway tunnels in the Czech Republic using modern tunnelling methods / Die Entwicklung von Eisenbahntunneln in der Tschechischen Republik mit modernen Tunnelvortriebsverfahren. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 6, n. 2 ( 2013), pp. 138-153.
- (1981): Drei Eisenbahntunnel der 50 km-Klasse. Dans: Bautechnik, v. 58, n. 6 (juin 1981), pp. 192-197.
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