Tunnels ferroviaires
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| # | Nom | Pays | longueur du tunnel |
|---|---|---|---|
| 1 | Tunnel de base du Saint-Gothard | Suisse | 57091 m |
| 2 | Tunnel de Seikan | Japon | 53850 m |
| 3 | Tunnel sous la Manche | Royaume-Uni | 50450 m |
| 4 | Tunnel de base du Lötschberg | Suisse | 34576.6016 m |
| 5 | Tunnel de Guadarrama | Espagne | 28418.6600 m |
| 6 | Tunnel de Taihang | Chine | 27848 m |
| 7 | Tunnel de Hakkōda | Japon | 26445 m |
| 8 | Tunnel d'Iwate-ichinohe | Japon | 25810 m |
| 9 | Tunnel d'Iiyama | Japon | 22225 m |
| 10 | Tunnel de Dai-shimizu | Japon | 22221 m |
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Études de cas
Le tunnelier «Bärlinde» arrive à la station Brandenburger Tor
Depuis 2011, Implenia travaille à Berlin sur la nouvelle U5, pour le compte des services de transport public berlinois (Berliner Verkehrsbetriebe – ... plus
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Littérature
- (2016): Fire design for the refurbishment of a railway tunnel. Présenté pendant: Challenges in Design and Construction of an Innovative and Sustainable Built Environment, 19th IABSE Congress Stockholm, 21-23 September 2016, pp. 2510-2517.
- (2013): Comparison of safety and ventilation aspects of emergency stations in very long railway tunnels / Sicherheits- und lüftungstechnische Gegenüberstellung von Nothaltestellen sehr langer Eisenbahntunnel. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 6, n. 6 ( 2013), pp. 732-742.
- (2005): Maîtrise de la sécurité ferroviaire en tunnel ferroviaire: la démarche de RFF. Présenté pendant: AFTES - Journées techniques, Chambéry, 2005, pp. 527-536.
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