• DE
  • EN
  • FR
  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Publicité

Partager

Suivre

Faire un don

Tunnel sous la Manche

Informations générales

Autre nom(s): EuroTunnel
Début des travaux: 1987
Achèvement: 6 mai 1994
Etat: en service

Type de construction

Structure: Tunnel
Fonction / utilisation: Tunnel ferroviaire à grande vitesse
Méthode de construction: Tunnelier

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , , , ,
En dessous de:
  • Manche
Coordonnées: 50° 55' 22.00" N    1° 46' 50.00" E
Coordonnées: 51° 5' 49.00" N    1° 9' 21.00" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 50 450 m
nombre de voies 2 × 1
nombre de tubes 3
tube 1 diamètre intérieur 7.6 m
tube 2 diamètre intérieur 4.8 m
tube 3 diamètre intérieur 7.6 m
tubes de connexion distance entre les axes des tubes 375 m
tunnelier nombre 11

Charges de conception

vitesse de conception 160 km/h

Coût

coût de construction Franc Français 45 000 000 000

Matériaux

tunnel béton armé

Chronologie

1986

Signature du traité de Canterbury entre la France et la Grande-Bretagne.

1987

Coût prévisionnel du projet de 28,7 milliards de FRF.

28 février 1988

Début du creusement par le premier tunnelier.

1 décembre 1990

Première jonction dans le tunnel de service.

12 mars 1993

Première traversée du tunnel Nord par un train.

6 mai 1994

Début de la mise en service du tunnel.

18 novembre 1996

Feu dans le tunnel provoqué par un camion au milieu du tunnel. Évacuation par la galerie de service. Le feu ayant atteint 1 000°C a détruit la voûte d'un tunnel sur 1 km.

11 septembre 2008, 16:00

L'incendie s'est déclaré à 12 km de l'entrée française du tunnel sous la Manche.

Il serait parti d'un camion, puis propagé au reste de la navette qui roulait vers la France. Jacques Gounon, PDG d'Eurotunnel, a précisé que «la presque totalité des 27 camions a brûlé", mais «les installations sur le tunnel sud, celui qui n'a pas été touché par l'incendie, sont en excellent état".

Un routier belge présent sur la navette a déclaré: «Nous avons entendu deux fortes détonations, comme des explosions, et nous avons vu une épaisse fumée pénétrer dans le wagon".

L'incendie dans le tunnel nord a fait au total six blessés légers. Il a été éteint vendredi 12 dans la matinée.

Une navette fret s'étend sur environ 700 m. M. Gounon a expliqué que cette distance correspond «probablement à la surface de la structure (du tunnel) endommagée» par le feu.

14 octobre 2008

Les travaux de réparation du tunnel ont été confiés au groupement d'entreprises Freyssinet, Eurovia et Vinci.
Freyssinet est mandataire et en charge du génie civil. ETF (Eurovia Travaux ferroviaires) remplacera voies et caténaires et Vinci Energies fournira les autres équipements.
L'objectif est de rouvrir le tunnel à la mi-février 2009.

Remarques

Eurotunnel est concessionnaire pendant 65 ans. Un pool de 203 banques a apporté la totalité du financement nécessaire.

Jusqu'à 30 000 personnes ont travaillé sur la construction du tunnel.

Le tunnel est constitué de 3 tunnels parallèles de 50 km de longueur dont 38 km sous la Manche et atteignant une profondeur de 80 m sous le niveau de la mer.
Diamètre des galeries principales: 7,6 m
Diamètre de la galerie de service: 4,8 m

11 tunneliers guidés par laser ont été nécessaires.

Consortium de la construction: Transmanche Link

Publicité

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000334
  • Création
    15.08.1999
  • Modification
    29.07.2014