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Tunnel Maurice-Lemaire

Informations générales

Autre nom(s): Tunnel ferroviaire de Sainte-Marie-aux-Mines
Achèvement: 1937
Etat: en service

Type de construction

Structure: Tunnel
Fonction / utilisation: usage d'origine:
Tunnel ferroviaire
usage actuel:
Tunnel routier

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Coordonnées: 48° 16' 4.00" N    7° 9' 29.00" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

Construction originale
tunnel longueur 6 950 m
Mise au normes de sécurité
galerie de sécurité longueur 6 500 m
tunnelier longueur 28 m
poids 900 t
diamètre de creusement 6 m
longueur du train suiveur 250 m

Chronologie

1937

Fin des travaux et utilisation comme tunnel ferroviaire.

1973
- 1976

Transformation en tounnel routier.

19 avril 2004
- 2007

Travaux de mise aux normes de sécurité du tunnel. Coût prévisionnel des travaux: 180 millions d'euros dont 108 millions d'euros pour la réalisation d'une galerie de sécurité (diamètre 5,20 m) parallèle au tunnel et le réaménagement du tunnel.

17 décembre 2004

Baptême du tunnelier Herrenknecht.

janvier 2005

Début du percement de la galerie de sécurité avec une délai prévu de 11 mois.

2 juin 2006

Percement du tunnel par le tunnelier Cynthia après un parcours de 6230 m.

27 septembre 2008
- 28 septembre 2008

Inauguration réouverture du tunnel.

1 octobre 2008

Ouverture du tunnel.

Remarques

Montant des travaux de mise aux normes: 180 million d'euros hors taxe se répartissant entre:

  • 18 millions H.T. pour les reconnaissances géologiques, les auditsles études, les acquisitions foncières
  • 9 millions € H.T. pour les déviations, les travaux d'aménagement, ...
  • 57 millions € pour le génie civil et la galerie de sécurité parallèle.
  • 51 millions € pour le génie civil du tunnel et la réalisation des connexions
  • 45 millions € H.T. pour les équipements d'exploitation et de sécurité.

Quelques quantités pour la mise aux normes de sécurité:

  • 7 000 ml de voûtes parapluie
  • 4 500 ml de boulons de fibre de verre
  • 750 ml de tirants d'ancrage

C'est le plus long tunnel routier intégralement situé sur le territoire français.

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Intervenants

Conception
Mise au normes de sécurité (2004-2007)
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Études techniques (structure)
Génie civil
Sous-traitant
Équipements techniques du tunnel
Entreprise de démolition

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20009733
  • Création
    28.07.2003
  • Modification
    29.07.2014