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Téléphérique de l'Eibsee
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Neubau Seilbahn Zugspitze – Weltrekordstütze fertiggestellt : Die weltweit höchste Stahlbaustütze für Pendelseilbahnen befindet sich ab sofort in Oberbayern. Im Juli 2017 wurde die insgesamt 127 Meter hohe Stütze der neuen Seilbahn Zugspitze fertig montiert. Für die Errichtung der insgesamt 420 Tonnen schweren, aus 1.100 Einzelbauteilen und 9.500 Schrauben bestehenden Stahlbaustütze waren insgesamt 18 LKW-Transporte nötig. Errichtet wurde die Weltrekordstütze für die neue Seilbahn auf Deutschlands höchsten Berg innerhalb der letzten zweieinhalb Monate von 11 Monteuren der Schweizer Garaventa AG. Mittlerweile hat der Seilzug der vier, je 153 Tonnen schweren Tragseile begonnen. Die Fortschritte an Berg- und Talstation sind ebenfalls beachtlich: Während im Tal aktuell hauptsächlich Innenausarbeiten auf dem Programm stehen, läuft am Berg die Montage des Stahlbaus für die Erweiterung des Gipfelgebäudes auf Hochtouren. Der Seilzug der beiden Zugseile erfolgt im Oktober, ebenso wie das Einhängen der zwei neuen Kabinen. Die Eröffnung der neuen Seilbahn Zugspitze wird am 21. Dezember 2017 gefeiert. Aktuelle Informationen zum Baufortschritt finden Interessierte unter www.zugspitze.de/bautagebuch Allgemeine Informationen zu Deutschlands höchstem Bauprojekt gibt es unter www.zugspitze.de/seilbahnzugspitze
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Neubau Seilbahn Zugspitze - Eine Seilbahn der Superlative : Deutschlands höchster Berg bekommt eine neue Seilbahn. Ein Projekt, das nicht nur bau- und seilbahntechnisch von einzigartiger Bedeutung ist, sondern auch in punkto Projektgröße und -komplexität in die Unternehmensgeschichte der Bayerischen Zugspitzbahn eingehen wird. Zu den größten Herausforderungen zählen die Höhenlage, die Wetterbedingungen auf knapp 3.000 Metern sowie die exponierte Lage der Baustelle am Berg und das Thema Logistik. Für Zugspitzbesucher bedeutet die neue Seilbahn Zugspitze nicht nur eine deutliche Komfortverbesserung vor, während und nach der Berg- und Talfahrt. Auch die zum Teil langen Wartezeiten an Hochbetriebstagen auf dem Weg zur Zugspitze oder zurück ins Tal werden ab diesem Zeitpunkt der Vergangenheit angehören. Bei der neuen Seilbahn handelt es sich auch wie bisher um eine Pendelseilbahn. Streckenverlauf und Lage von Tal- und Bergstation bleiben weitgehend gleich. Ansonsten sucht die neue Seilbahn allerdings weltweit ihresgleichen und kann gleich mit drei Rekorden aufwarten: Mit 127 Metern der weltweit höchsten Stahlbaustütze für Pendelbahnen, dem weltweit größten Gesamthöhenunterschied von 1.945 Metern in einer Sektion sowie dem weltweit längsten freien Spannfeld mit 3.213 Metern. Eine zentrale Rolle im Architekturkonzept für die neue Seilbahn Zugspitze spielt der Werkstoff Glas. Bereits in der Talstation hat der Zugspitzbesucher künftig freie Sicht auf den Eibsee und die Zugspitze. Auch während der Fahrt steht das visuelle Erlebnis im Vordergrund. Dank der beiden bodentief verglasten Seilbahnkabinen inklusive Scheibenheizung haben Zugspitzbesucher selbst bei schlechtem Wetter uneingeschränkte Sicht auf den malerischen Eibsee, die Landesgrenze Bayern-Tirol, die markanten Waxensteine sowie die Alpspitze und dahinter das Karwendelgebirge. Auch das Bayerische Schneekar und die schroffen Felsen der Zugspitznordwand rücken zum Greifen nah in das Auge des Betrachters. An schönen Tagen reicht der Blick sogar bis zum Starnberger See und nach München. Unterhalb der Seilbahn schlängelt sich die Zahnradbahn gemütlich durch die Wälder oberhalb des Eibsees, bis sie an der Haltestelle Riffelriß in den Tunnel verschwindet. In der Bergstation kommen Zugspitzbesucher ab Dezember 2017 in den Genuss vollverglaster Bahnsteige, welche bereits beim Ein- oder Aussteigen panoramareiche Ausblicke ermöglichen. Auf der Südseite des Bergstationsgebäudes entsteht ein großzügiges, verglastes Treppenhaus, welches in Anlehnung an die von 1963 bis 1990 vorhandene Sonnenterrasse Sitzstufen mit Blick in die Alpen bereithält.
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Neubau Seilbahn Zugspitze - Zweites Bauhalbjahr 2016 : Mitte März startete Deutschlands höchste Baustelle in das Baujahr 2016. Bei Wiederaufnahme der Arbeiten stellten sich Schneeschaufel, Bagger und Schneefräse einmal mehr als wichtigste Arbeitsgeräte in dieser Höhenlage heraus. Nachdem das Baufeld Bergstation von den Schneemassen der Wintersaison 2015/2016 befreit war, ging es mit den Arbeiten an den beiden Tragseiltürmen im Norden und am Rückspannbauwerk inkl. neuem Treppenhaus im Süden weiter. Auch die Materialseilbahn wurde wieder in Betrieb genommen. Im Erdgeschoss der Gipfelstation kamen Zugspitzbesucher im Frühjahr 2016 erstmals direkt mit Deutschlands höchster Baustelle in Berührung. Inmitten der bestehenden Ankunftshalle stand die Errichtung der beiden Druckriegel im Fokus der Bauarbeiten. Durch das Baustellen-Labyrinth im Erdgeschoss ging es in diesem Zeitraum unter persönlicher Begleitung von Gästebetreuern zum Zugspitzgipfel und dem Zugspitzplatt. Anfang April begannen zudem die Arbeiten an der neuen Talstation, deren Rohbau bis Ende des Jahres fertiggestellt werden soll. Das komplett barrierefreie Gebäude wird auf nur einer einzigen Ebene den Zu- und Abgang zu den Seilbahnkabinen sowie einen großzügigen Eingangsbereich bieten. Die Seilbahntechnik hält im Oktober 2016 Einzug in der künftigen Talstation. Während der Wintersaison 2016/2017 stehen die Innenausbauarbeiten auf dem Programm. Sobald die bestehende Eibsee-Seilbahn im April 2017 außer Betrieb genommen wird, beginnt die Hochphase der Bauarbeiten zur neuen Seilbahn Zugspitze. Auf dem Programm stehen die Demontage der alten Seile und der beiden Seilbahnstützen sowie die Errichtung der 127 Meter hohen und damit höchsten Pendelbahnstütze der Welt. Weitere Highlights im Baujahr 2017 sind der Transport der vier, jeweils 150 Tonnen schweren, neuen Tragseile aus der Schweiz, der Seilzug selbst sowie die Inbetriebnahme der Seilbahntechnik. Im Oktober 2017 werden die beiden neuen Kabinen eingehängt. Im November sieht der Bauzeitplan die Inbetriebsetzung der Seilbahn Zugspitze sowie die Aufnahme des Probebetriebs vor. Es folgen diverse Abnahmetermine, Personalschulungen an der neuen Anlage sowie letztendlich auch die Zustimmung zur Betriebseröffnung durch die Behörde.
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Informations générales

Nom en langue locale: Seilbahn Zugspitze
Début des travaux: automne 2014
Achèvement: 21 décembre 2017
Etat: en service

Type de construction

Fonction / utilisation: Téléphérique

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Remplace: Téléphérique de l'Eibsee (1963)
Voir aussi: Pylône no. du téléphérique d'Eibsee (2017)
Coordonnées: 47° 27' 23.84" N    10° 59' 31.97" E
Coordonnées: 47° 25' 16.38" N    10° 59' 7.36" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 4 466.90 m
longueur de la portée principale 3 213 m
différence de niveaux 1 945 m
câble de traction diamètre 47 mm / 41 mm
poids 39 t / 30 t
nombre 2
câbles porteurs diamètre 72 mm
poids 4 x 153 t
nombre 4
pylône hauteur 127 m

Charges de conception

vitesse de conception 10.6 m/s

Matériaux

câbles acier
pylône acier

Intervenants

Maître d'ouvrage
Câbles
Producteur de téléphérique

Sites Internet pertinents

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  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20074089
  • Publié(e) le:
    26.10.2017
  • Modifié(e) le:
    02.04.2019
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