Informations générales
| Autre nom(s): | Lake Pontchartrain Causeway |
|---|---|
| Achèvement: | 10 mai 1969 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Metairie, Jefferson Parish, Louisiane, États-Unis Mandeville, Saint Tammany Parish, Louisiane, États-Unis |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| A côté de: |
Pont sur le lac Pontchartrain (1956)
|
| Coordonnées: | 30° 21' 51.85" N 90° 5' 38.32" W |
| Coordonnées: | 30° 1' 17.05" N 90° 9' 15.14" W |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 38.42 km |
Coût
| coût de construction | USD 26 000 000 |
Extrait de la Wikipédia
La chaussée du lac Pontchartrain, Lake Pontchartrain Causeway en anglais, est une chaussée constituée de deux ponts parallèles. Ces deux ponts traversent le lac Pontchartrain dans le Sud de la Louisiane aux États-Unis. Le second pont routier le plus long au monde mesure 38,422 km (23 miles). Les ponts sont soutenus par plus de 9 000 piles de béton.
Le pont mène au sud à Metairie (Louisiane), une banlieue de La Nouvelle-Orléans, et au nord, à Mandeville, également en Louisiane.
Historique
La route était à l'origine en 1956 faite d'un seul pont à deux voies. En 1969, un deuxième pont à deux voies, parallèle à l'original, et légèrement plus long, fut ouvert. La chaussée du lac Pontchartrain a toujours été une route à péage. Jusqu'en 1999, le péage s'effectuait à chaque entrée du pont. Mais pour améliorer la circulation sur le côté sud, le péage sud a été transféré au nord, à la sortie du pont. Le prix du péage de 1,5 dollar dans chaque direction est passé à 3 dollars pour les voitures en direction du sud uniquement.
L'ouverture de la chaussée a amélioré de manière significative le niveau de vie dans les petites communes du côté nord du lac Pontchartrain. Les résidents ont pu ainsi accéder à La Nouvelle-Orléans.
À la suite de l'ouragan Katrina le 29 août 2005, de nombreuses vidéos ont témoigné des dommages sur le pont, essentiellement visuels, les fondations de la structure étant restées intactes. L'autoroute I-10 Twin Spans ayant subi de graves dommages, la chaussée a été utilisée comme une route majeure pour les équipes de secours venues à La Nouvelle-Orléans. Après avoir été fermé, le pont est désormais rouvert au public.
La chaussée du lac Pontchartrain ne doit pas être confondu avec le Pontchartrain Expressway, une des sections de l'autoroute I-10 (Interstate 10) et U.S. Highway 90 dans le centre de La Nouvelle-Orléans.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Chaussée du lac Pontchartrain" et modifié le 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2017): Lake Pontchartrain Causeway. Dans: Civil Engineering Magazine, v. 87, n. 5 (mai 2017), pp. 42-45.
- (1957): Le pont en béton précontraint sur le lac Pontchartrain (E.-U.). Dans: La Technique des Travaux, v. 33, n. 5-6 (mai 1957), pp. 159-166.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20030699 - Publié(e) le:
29.08.2007 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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