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Pont-Royal

Informations générales

Autre nom(s): Pont des Tuileries
Début des travaux: 1685
Achèvement: 1689
Etat: en service

Type de construction

Structure: Pont voûté
Fonction / utilisation: Pont routier (pont-route)
Matériau: Pont en maçonnerie

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Seine
Coordonnées: 48° 51' 36.00" N    2° 19' 48.00" E
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Informations techniques

Dimensions

longueur totale 110 m
longueurs des travées 20.58 m - 22.70 m - 23.52 m - 22.44 m - 20.64 m
tablier largeur de la poutre 17 m

Matériaux

piles pierre
arcs pierre

Chronologie

jusqu'en 1632

On ne communique entre le faubourg Saint-Germain et le Louvre ou les Tuileries que par un bac qui a donné son nom à la rue du Bac.
Le sieur Barbier, contrôleur général des bois d'Île-de-France, qui possède un clos à l'ouest de cette rue obtient le droit de construire un pont sur la Seine.
On l'appelle «pont Barbier» du nom de son constructeur, ou «pont Sainte-Anne» en l'honneur de la reine Anne d'Autriche, ou «pont des Tuileries» parce qu'il y donne accès.
Plus tard on va lui donner le nom de «Pont Rouge» parce qu'il avait été peint en rouge.
Composé de dix travées en bois, il fut souvent endommagé.

20 février 1684

Le pont Rouge est entièrement emporté par les eaux.

25 octobre 1684

Début de la réalisation des fondations.
Louvois vient de succéder à Colbert dans la charge de surintendant des bâtiments du roi.
Les plans du pont sont donnés par Jules Hardouin-Mansart.
La construction est dirigée par Jacques IV Gabriel.
La fondation de la première pile, du côté des Tuileries ayant présenté des difficultés, il est fait appel au frère François Romain de Maastricht, moine de l'ordre dominicain, qui y emploie pour la première fois la machine à draguer.
Un chroniqueur contemporain a écrit:
"Il prépara par ce moyen le terrain sur lequel la pîle devait être élevée, fit échouer un grand bateau marnois rempli de matériaux, et l'entoura de pieux battus sous l'eau et d'une jetée de pierre. On forma ensuite une espèce de caisse ou crèche contenant des assises de pierre, cramponnées, attenantes à ces parois, et après qu'elle eut été immergée et consolidée par de longs pieux de garde, on remplit le vide que laissaient entre eux les parements avec des moellons et du mortier de Pouzzolane, que l'on employa pour la première fois à Paris. Cette fondation fut chargée s'un poids beaucoup plus considérable que celui qu'elle devait soutenir après la construction du pont, et comme, au bout de six mois d'épreuve, il ne se manifesta qu'un tassement de 27 millimètres, qui fut attribué à la retraite des mortiers, on éleva sans crainte la pile et les deux arches collatérales. C'est dans cette pile qu'on a déposé les inscriptions et les médailles."
Ce pont s'appelle pont Royal parce qu'il a été élevé aux frais du roi Louis XIV. Le coût a été de 742 171 livres.

1685
- 1687

Construction du pont. Le père François Romain est inspecteur général des travaux.
L'épaisseur des voûtes est alors de 2 mètres.

1689

Réception du pont par Libéral Bruant.
La longueur du pont est de 134 m et comprend 5 arches en anse de panier.
La largeur entre têtes est de 17 m.

1792

Le pont prend le nom de pont National.

1804

Le pont s'appelle pont des Tuileries.

depuis 1815

Le pont a repris le nom de pont Royal.

entre 1839 et 1844

L'administration fait rejointoyer les voûtes et les piles en ciment romain en 1839, 40, 43 et 44.
L'épaisseur des voûtes est réduite d'un tiers pour permettre un abaissement de la chaussée et diminuer la pente du dos d'âne.
La dépense engagée a été de 173 456 francs.

Remarques

Restauration de 3 des 5 arches existantes:

  • les contre-voûtes existantes sont démolies,
  • consolidation des voûtes par injection de coulis à base de bentonite/ciment fluidifié (3500 tubes d'injection par arche)
  • reconstitution des contre-voûtes.

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Intervenants

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  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000222
  • Création
    09.05.1999
  • Modification
    09.06.2018