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  • Base de données internationale du patrimoine du génie civil

Pont Jacques-Cartier

Informations générales

Autre nom(s): Jacques Cartier Bridge
Début des travaux: 26 mai 1925
Achèvement: 14 mai 1930
Etat: en service

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Saint Laurent
Coordonnées: 45° 31' 18.27" N    73° 32' 31.53" W
Coordonnées: 45° 31' 16.76" N    73° 31' 32.71" W

Informations techniques

Dimensions

portée principale 334.35 m
longueur totale 2 687.42 m
longueur de la travée centrale suspendue 115.35 m
longueur des travées du pont principal 128.00 m - 334.35 m - 128.00 m
viaduc d'accès nord longueur totale 594.36 m
viaduc d'accès sud longueur 1502.66 m
pont principal
longueur 590.35 m

Matériaux

treillis acier

Produits, services et reportages

Le système de précontrainte câble DYWIDAG avec adhérence est utilisé depuis des décennies: dans la construction de ponts, de réservoirs et pour une ...

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Chronologie

14 mai 1930

Ouverture à la circulation

1 septembre 1934

Changement officiel du nom en "Pont Jacques-Cartier / Jacques Cartier Bridge".

1959

Les rails du tramway sont enlevés.

2001
- 2002

Hors période hivernale, le tablier du pont Jacques-Cartier, vieux de 71 ans et comportant cinq voies de circulation, a fait l'objet d'une reconstruction complète par le groupement d'entreprises SNC-Lavalin (études), Construction demathieu & bard et Montacier.
Le nouveau tablier est composé d'éléments préfabriqués précontraints en béton à haute performance (BHP), précontraints longitudinalement et à transversalement.
Les élements, constitués d'une dalle et de deux nervures verticales, ont été construits dans une usine provisoire édifiée près de l'extrémité sud du pont. 1 680 éléments de tablier préfabriqués, représentant une surface d'environ 62 000 m2, ont été installés, surtout la nuit. Pour ne pas perturber la circulation, il était nécessaire de poser chaque nuit une tranche complète de tablier.
Au droit de la «courbe Craig", les éléments préfabriqués ont été remplacés par des dalles posées sur des nervures métalliques de hauteur variable pour donner la pente transversale désirée. L'ensemble des éléments de la «courbe Craig» ont été déposés et reposés en un week-end de fermeture du pont.

Remarques

Le pont a été récemment rénové par le groupement SMDB (SNC-Lavalin, Demathieu et bard, Montacier) a un coût de US$ 70 millions pendant une durée de 2 ans.

Le pont a aussi été nommé pont de la rive-Sud (ou South Shore Bridge), Pont du Havre (ou Harbour Bridge).

Intervenants

Construction originale (1925-1930)
Conception
Construction
Rénovation (2001-2002)
Maître d'ouvrage
Conseil technique du maître d'ouvrage
Études techniques (structure)
Construction en groupement
Précontrainte

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20002534
  • Création
    16.12.2001
  • Modification
    05.02.2016