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Pont de Tancarville

Informations générales

Début des travaux: 1955
Achèvement: 2 juillet 1959
Etat: en service

Type de construction

Structure: Pont suspendu
Fonction / utilisation: Pont routier (pont-route)
Matériau: Pont en acier

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Seine
Coordonnées: 49° 28' 35.07" N    0° 27' 39.00" E
Coordonnées: 49° 27' 55.73" N    0° 28' 19.44" E

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 1 420 m
hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée 50.85 m
longueur des travées des viaducs d'accès 8 × 50.00 m
tablier largeur de la poutre 12.50 m
pont principal
longueur 960 m
longueur des travées du pont principal 176 m - 608 m - 176 m
pylône hauteur du pylône 123 m

Coût

coût de construction ca. Franc Français 9 000 000 000

Matériaux

câbles fils d'acier
piles béton armé
pylônes béton armé
treillis de la poutre acier
tabliers des viaducs d'accès béton préfabriqué et précontraint

Chronologie

1933

La Chambre de Commerce du Havre demande la mise à l'étude du pont de Tancarville.

27 novembre 1935

Le Service Central d'Études Techniques remet l'avant-projet. Il s'agit d'u pont à une seule travée suspendue.

28 novembre 1935

La Chambre de Commerce du Havre demande à l'État la concession de la construction du pont et de son exploitation avec le droit de percevoir des péages.

11 décembre 1940

Loi de déclaration d'utilité publique.

2 novembre 1945

Validation de la déclaration d'utilité publique par ordonnance.

27 février 1947

Renouvellement de la demande de concession par la Chambre du Commerce du Havre.

15 avril 1948

Deuxième renouvellement de la demande de concession par la Chambre du Commerce du Havre.

18 décembre 1950

Signature du Cahier des Charges de la concession à la Chambre de Commerce du Havre de la construction et de l'exploitation du Pont de Tancarville et de la convention de concession par le Ministre des Travaux Publics et le Président de la Chambre de Commerce du Havre.

17 mai 1951

Ratification par le parlement de la convention de concession. La loi du 30 juillet 1880 interdisait – sans cette nouvelle loi – la construction de ponts à péages sur les routes nationales.

novembre 1951

Lancement du concours international.

6 août 1952

Ouverture des plis soumis par 23 groupements dont 12 français, 9 allemands ou à prédominance allemande, 1 USA, 1 anglais.

12 décembre 1953

La Commission de Concours décide de retenir un projet de pont suspendu à trois travées avec fixation des câbles porteurs sur les poutres de rigidité au milieu de la travée centrale et attache des poutres de rigidité sur le massif d'ancrage rive gauche.

mars 1954

Établissement d'un avant-projet par les bureaux d'études des entreprises retenues sous la direction de M. Robinson.

14 juin 1954

La Commission de Concours termine ses études et propose à la Chambre du Commerce du Havre de retenir le projet qui a été réalisé.

6 juillet 1954

La Chambre du Commerce du Havre approuve les propositions de la Commission de Concours.

27 novembre 1954

Le Ministre des Travaux Publics approuve les dispositions techniques du projet.

30 avril 1955

Le Ministre des Travaux Publics approuve le projet de marché.

15 novembre 1955

Ordre de service de commencer les travaux.

15 mai 1958
- 15 août 1958

Mise en place des câbles.

1 juillet 1959

Essais de charge.

2 juillet 1959

Mise en service.

15 juillet 1959

Date d'achèvement contractuelle prévue.

1998
- 1999

Le câbles de suspension sont remplacés et le nombre est augmenté à 4 en tout.

Remarques

Le tablier est du type poutre mixte. La dalle béton est réalisée sur un platelage métallique soudée aux poutres métalliques transversales et longitudinales. La liaison entre le platelage métallique et la dalle béton est assurée par des goujons soudés à la tôle métallique.

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Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000160
  • Création
    24.04.1999
  • Modification
    05.02.2016