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Pont de Montlouis-sur-Loire

Informations générales

Début des travaux: 1843
Achèvement: 1846
Etat: en service

Type de construction

Structure: Pont voûté
Fonction / utilisation: Pont ferroviaire (pont-rail)
Matériau: Pont en béton armé

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Franchit le/la:
  • canal de la Loire
Fait partie de:
Coordonnées: 47° 23' 37.16" N    0° 49' 7.53" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

portée principale 24.75 m
hauteur 11 m
longueur totale 383 m
nombre de travées 14

Matériaux

arcs béton armé
revêtement mural pierre

Chronologie

11 juin 1842

Promulgation de la loi préparée par Victor Alexis Legrand et présentée par le ministre des Travaux publics Teste prévoyant la création et le financement de 6 lignes de chemin de fer rayonnant à partir de Paris, dont la ligne vers la frontière d'Espagne par Orléans, Tours, Poitiers, Angoulême, Bordeaux et Bayonne.

1843

Première proposition de franchissement de la Loire par la ligne de chemin de fer Paris - Bordeaux par un pont en maçonnerie. Romain Morandière, jeune ingénieur des Ponts et Chaussées, est nommé à Tours.

22 mars 1843

Refus de l'Administration qui décide la réalisation d'un pont avec piles en maçonnerie et tablier en bois: 12 arches de 25 m d'ouverture.

20 avril 1843

Le projet est préparé par Romain Morandière suivant les directives du Ministère: 12 arches ayant une ouverture de 24,75 m. Les travaux sont adjugés après appel d'offres. Après l'adjudication et alors que l'entreprise adjudicataire travaille sur les piles, Romain Morandière prépare un contre-projet avec des arches en maçonnerie. Il fait une estimation du temps de réalisation et du coût en montrant que cette solution n'a pas d'incidence négative et devrait amener une économie de 1000 francs par pile.

5 mai 1843

Inauguration de la ligne de chemin de fer de Paris à Orléans.

11 août 1843

Présentation du projet.

20 août 1843

Le projet de Romain Morandière est approuvé. La décision indique que cette solution serait retenue pour la réalisation des ponts d'Orléans, Cinq-Mars et d'Auzon.

fin 1844

Fin de la construction du pont.

26 juillet 1844

Loi sur le financement et la construction du chemin de fer entre Tours et Bordeaux.

13 décembre 1870

L'Armée française fait sauter l'arche extrême en rive gauche.

1 octobre 1871

L'arche est reconstruite.

18 juin 1940

L'Armée française détruit 3 arches.

30 août 1940

La circulation est rétablie sur une voie.

14 octobre 1940

La circulation est rétablie sur 2 voies.

août 1944

Le pont est totalement détruit par les bombardements Alliés.

10 février 1945

La circulation est rétablie à l'aide de ponts provisoires.

1946

Le pont est reconstruit en béton armé recouvert de pierres pour lui conserver son aspect originel. Deux arches supplémentaires sont construites pour augmenter le débouché de la Loire en cas de crue.

1946

Le pont est reconstruit en béton armé recouvert de pierres pour lui conserver son aspect original (seules les fondations ont pu être réutilisées). Deux arches supplémentaires sont construites pour augmenter le débouché de la Loire en cas de crue.

1980

Travaux de confortement des fondations.

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Intervenants

Construction originale
Ingénierie

Sites Internet pertinents

Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.

Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20002865
  • Création
    06.02.2002
  • Modification
    26.03.2018