Passerelle Nelson-Mandela

Conçue par l'architecte Jean-François Blassel et le bureau d'études RFR, la passerelle Nelson-Mandela relie le quartier du Plateau et le quartier de Gournay en traversant l'Ile Saint-Maurice, un parc de 43.800 m² aménagé pour devenir un pôle de loisirs. Ce franchissement pour piétons et cyclistes s'inscrit dans une stratégie urbaine à grande échelle et permettra de réduire de moitié le temps de parcours entre le Plateau et la gare.

La passerelle se présente sous la forme d'une structure suspendue franchissant l'Oise en une portée unique de 80 mètres, et un tablier de seulement 17 cm d'épaisseur. Son mat unique côté île offre une dissymétrie qui répond parfaitement au contexte, s'élevant verticalement au milieu des arbres, alors que la rive urbaine est dégagée de tout élément structurel trop imposant.

La passerelle piétons/cyclistes Nelson Mandela à Creil répond au besoin de franchissement de la double coupure urbaine formée par l'Oise et les voies SNCF, par une solution tissant un lien et une continuité entre les rives et les communes de la Communauté d'Agglomération.

Elle s'inscrit dans une stratégie urbaine à grande échelle, « l'agrafe urbaine », qui met en place un parcours ininterrompu de circulations douces entre le quartier du Plateau sur la rive gauche de l'Oise, et en rive droite le quartier de Gournay aujourd'hui en pleine mutation. Reliant au coeur de ce parcours le parc de l'île Saint Maurice et la future place Fichet, la passerelle en devient l'élément fédérateur, et plus largement, le symbole de la liaison entre les deux parties de la ville.

La typologie structurelle du projet a été retenue pour répondre aux exigences architecturales et paysagères du site, et aux contraintes du franchissement d'une voie fluviale majeure. D'une grande finesse, la solution suspendue répond également efficacement à ces contraintes, en évitant la présence d'une pile dans l'Oise. Le choix d'un mât unique sur l'île reflète la dissymétrie du contexte, entre la rive urbaine de la place Fichet et le parc arboré de l'île, dans lequel la silhouette très épurée du mât se marie avec la verticalité de la végétation, marquant le site d'un signal fort et élégant.

La structure suspendue et son jeu de suspentes croisées permet la finesse extrême du projet : la portée est franchie d'un seul tenant, avec un tablier de béton de moins de 30cm d'épaisseur sur les bords, et seulement 17 cm à l'axe. Elle a également permis un montage sans impact sur le trafic fluvial : les câbles ont été tirés sur un filin mis en place en une nuit, et le tablier monté à la grue par petits éléments préfabriqués de 4m de longueur.

L'ouvrage de 100m environ franchit l'Oise en une portée unique de 80m. Le mât de 28m de hauteur, constitué de caissons métalliques reconstitués en tôle courbée, forme un V inversé en rive de l'île. Une paire de câbles de retenue arriment son sommet à l'île et à une fondation retenue par des tirants d'ancrages. Une seconde paire de câbles porteurs franchit l'Oise depuis le sommet jusqu'à une seconde culée sur pieux et tirants d'ancrage, et soutient le tablier en béton, suspendu par une résille de fines barres tendues. Ce tablier se prolonge sur la rive droite en une rampe d'accès d'environ 100m supportée par poteaux métalliques, créant ainsi un ruban continu et élancé de 200m de longueur. Sur la rive gauche, l'accès se fait par une mince rampe en construction métallique longeant l'Oise sur environ 120m, doublée d'un escalier et recouverte d'un platelage en bois.

Les études approfondies ont permis d'aboutir à un ouvrage dont la réalisation est tout à fait conforme à l'image d'origine, avec un système structurel intrinsèquement efficace permettant des éléments structurels minimums, mettant en valeur la finesse de la composition.