Informations générales
| Autre nom(s): | Rheinbrücke Wesel |
|---|---|
| Début des travaux: | 2005 |
| Achèvement: | 2009 |
| Durée des travaux: | 51 mois |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont haubané en semi-harpe |
|---|---|
| Éléments de la construction: |
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| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Wesel, Wesel (Kreis), Nord-Rhénanie-Westphalie, Allemagne |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Porte le/la: |
|
| Remplace: |
Pont de Wesel (1952)
|
| Coordonnées: | 51° 38' 43" N 6° 36' 16" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 334.82 m | |
| longueur totale | 775.544 m | |
| longueurs des travées | 53.242 m - 5 x 64.544 m - 334.822 m - 61.76 m | |
| nombre de travées | 8 | |
| surface du pont | 21 844 m² | |
| pylône | hauteur du pylône (du sol) | 130.00 m |
| tablier | largeur de la poutre | 27.50 m - 31.50 m |
| nombre de voies routières | 2 x 2 |
Quantités
| acier de construction | 5 600 t | |
| volume de béton | 26 375 m³ | |
| aciers passifs | 3 190 t | |
| précontrainte transversale | 130 t | |
| précontrainte intérieure | 400 t | |
| précontrainte extérieure | 170 t | |
| béton à haute performance | 1 300 m³ |
Coût
| coût de construction | Euro 67 800 000 |
Matériaux
| pylône |
béton haute performance
|
|---|---|
| tablier du pont principal |
acier
|
| tabliers des viaducs d'accès |
béton précontraint
|
Chronologie
| 2 mai 2005 | Début des travaux. |
|---|---|
| 30 novembre 2009 | Mise en service. |
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Concept original
Études techniques (structure)
Experts en géotechnique/géologie
Vérification
- GEHLEN Partnerschaft Beratender Ingenieure mbH (viaducs d'accès)
- Gerhard Hanswille (vérificateur) (pont principal)
Construction en groupement
Construction métallique
Haubans
Précontrainte
Supervision du site
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2010. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Berlin (Allemagne), pp. 27-44.
- DYNA Grip®-Schrägseilsystem für zweite große Schrägseilbrücke in Deutschland. Dans: DSI Info, n. 16 ( 2008- 2009), pp. 36-41.
- (2013): Entwicklungspotenzial im Straßenbrückenbau durch den Einsatz von hybriden Tragstrukturen - Teil 2: Schrägseilbrücken. Dans: Stahlbau, v. 82, n. 11 (novembre 2013), pp. 851-867.
- (2008): Mit Pylon und Schrägseilen. Die neue Rehinbrücke in Wesel. Dans: [ Umrisse ], v. 8, n. 4 ( 2008), pp. 51.
- (2007): Die neue Rheinbrücke Wesel - Entwurfsplanung und Ausschreibung. Dans: Stahlbau, v. 76, n. 9 (septembre 2007), pp. 657-670.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20011443 - Publié(e) le:
07.01.2004 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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