Canal de la Marne au Rhin

Projet d'Andreu de Bilistein.

Projet de François-Michel Lecreulx.

Projet de Prault-Saint-Germain.

Projet de Robin de Betting.

Projet de Cordier.

Dépôt par le ministre Martin de deux projets de lois sur les canaux et les chemins de fer prévoyant la construction:

• du canal de la marne au Rhin,
• du canal de la Marne à l'Aisne,
• du canal latéral à la Garonne,
• du canal de Bordeaux à Bayonne par les Landes.

Vote de la loi ne retenant que les projets du:

• canal de la Marne au Rhin pour un montant de 45 millions de francs,
• canal latéral à la Garonne pour un montant de 40 millions de francs.

Début des travaux. 1,4 millions de francs de travaux sont engagés.

Dépense de 6,7 millions de francs de travaux dans l'année.

Dépense de 14 millions de francs de travaux dans l'année.

Construction du souterrain de Mauvages.

Travaux déjà engagés:

• département de la Marne: 24 km
• département de la Meuse: 92 km
• département de la Meurthe: 142 km
• département du Bas-Rhin: 50 km.

Loi accordant un budget supplémentaire de 7 millions de francs pour la construction du canal.

Critique dans «Le Journal des chemins de fer» du mémoire de Charles Collignon intitulé «Du concours des canaux et des chemins de fer».
Collignon affirme que le prix de la tonne par km est de:

• Chemin de fer: 9 centimes,
• Canal : 3 centimes

• Chemin de fer: 5,5 centimes,
• Canal : 10 centimes.

Dépense de 6 millions de francs de travaux dans l'année. Les souterrains sont presque entièrement terminés.

Vote d'une loi accordant 24 millions supplémentaires pour l'achèvement du canal de la Marne au Rhin.

Vote d'une loi accordant 24 millions supplémentaires pour terminer les travaux.

Le canal est ouvert entre Vitry-le-François et Nancy.

Le canal est en service sur la totalité de sa longueur.

Loi comprenant la modernisation du réseau existant – mise au gabarit Freycinet pour des péniches de 350 t:

• canal de Briare,
• canal du Loing,
• canal du Centre,
• canal de Bourgogne,
• canal de Saint-Quentin,
• canal du Rhin au Rhône,
• canal de l'Aire à la Bassée,
• canal de la Somme,
• canal latéral à la Loire,
• canal latéral à l'Aisne,
• canal latéral à la Marne,
• canal de la Marne au Rhin,

• le canal de l'Oise à l'Aisne,
• le canal de la Marne à la Saône,
• la branche sud du canal de l'Est.

La mise au gabarit Freycinet des canaux cités a permis la modernisation de 1519 km de canaux entre 1879 et 1913.

Reconstruction du souterrain de Mauvages qui est interrompu par la Première guerre mondiale.

Les travaux de reconstruction sur le souterrain de Mauvage continuent.

Constuction de l'écluse de Réchicourt-le-Château.
Dénivellation: 16 m
Cette écluse remplace 6 anciennes écluses.

Mise en service du plan incliné de Saint-Louis / Arzviller. Il permet le remplacement de 17 écluses qui s'échelonnaient sur 4 km dans la vallée de Teigelbach, affluent de la Zorn.
Il est précédé d'un canal amont de 3,3 km accroché à flanc de montagne et suivi par un canal aval de 1,2 km qui rejoint le tracé d'origine du canal à l'écluse 18.
Dénivellation: 44,55 m
Temps de parcours y compris entrée et sortie du chariot-bac: 20 minutes.
Poids du chariot-bac: 850 t
Pente du plan incliné: 41 %
Vitesse de déplacement du chariot-bac: 4 m/s.