Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Canal |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
Informations techniques
Dimensions
| longueur | 6 343 m | |
| profondeur | 8 m | |
| largeur de la rigole | 24.60 m | |
| murs | hauteur | max. 79.50 m |
Chronologie
| 602 av. J.C. | Périandre, tyran de Corinthe de 627 à 585 avant J.-C., songe à construire un canal. |
|---|---|
| 307 av. J.C. | Démétrios Ier Poliorcète songe à construire un canal. |
| 4ème siècle av. J.C. | Alexandre le Grand (356 à 323 avant J.-C.) envisage de construire un canal. |
| 44 av. J.C. | César reprend l'idée de construire un canal. Il en sera de même pour Caligula quelques années plus tard. |
| 67 | L'empereur Néron inaugure les travaux de construction du canal avec une pelle d'or. |
| 1829 | Virelet d'Aoust, membre de la Commission de Morée, établit un projet de canal présenté au gouvernement grec dirigé par Capodistrias après l'indépendance de la Grèce. Le coût du projet est estimé à 40 millions de francs. |
| novembre 1869 | Après l'ouverture du canal de Suez, une loi est votée sur "l'ouverture de l'isthme de Corinthe". Le gouvernement grec confie la réalisation du projet aux entrepreneurs français E. Piat et M. Chollet mais elle ne commence pas. |
| 1880 | Le général d'origine hongroise naturalisé italien Istvan Türr (1825-1908), aide de camps du roi d'Italie, rencontre le gouverneur de la Banque nationale de Grèce pour étudier la possibilité de réaliser le canal dans le cadre de la loi de concession de 1869. Il fait étudier le projet par l'ingénieur Béla Gerster. |
| 1881 | Istvar Türr conclut un accord de concession de 99 ans avec le gouvernement grec pour la réalisation du canal. |
| 1882 | Une compagnie française, la "Société internationale du canal maritime de Corinthe", est fondée par Istvan Türr (1825-1908) et le banquier français Reinach. Le capital est fixé à 30 millions de francs. |
| 23 avril 1882 | Début officiel des travaux en présence du roi de Grèce Georges Ier. |
| 1889 | La Société est en cessation de paiements car elle ne peut plus lever de fonds à la Bourse de Paris à cause des doutes des investisseurs à la suite de la faillite de la Compagnie chargée du canal de Panama. Les travaux s'arrêtent. 8 200 000 m3 ont été terrassés, il reste à terrasser 2 600 000 m3. |
| 1890 | Création d'une nouvelle société, la "Société Hellénique du Canal de Corinthe" avec un capital de 5 000 000 de francs dirigée par Andreas Singros. Cette société reçoit la concession de l'ancienne compagnie. |
| 25 juillet 1893 | Inauguration du canal. |
Remarques
Ouvrages de franchissement du canal:
- un pont ferroviaire,
- deux ponts parallèles supportant chacun une direction de la route E94,
- un pont routier en béton précontraint,
- le pont de Possidonia.
Extrait de la Wikipédia
Le canal de Corinthe (en grec moderne : Διώρυγα της Κορίνθου) est une voie d'eau artificielle creusée à travers l'isthme de Corinthe, en Grèce, pour relier le golfe de Corinthe, dans la mer Ionienne, à l'ouest, au golfe Saronique, dans la mer Égée, à l'est. Le canal de Corinthe fait donc du Péloponnèse une île, puisqu'il perce de part en part l'isthme reliant cette péninsule au reste du territoire grec.
Histoire
Dès le VIIe siècle av. J.-C., les Bacchiades de Corinthe avaient relié le golfe Saronique au golfe de Corinthe par un chemin de bois pour le roulage des navires. Au Vie siècle av. J.-C., on roulait les bateaux grâce à une voie dallée munie d'ornières de guidage pour les bers (berceaux) portant les navires ; ces bers étaient tirés par des cordages entraînés par des contrepoids. Ce système appelé diolkos (en grec moderne : δίολκος) est parfois considéré comme le premier transport guidé connu.
La première tentative de construction d'un canal à cet endroit est attribuée à Néron en 67, qui inaugura les travaux avec une pelle en or. Elle mobilise 6 000 prisonniers juifs envoyés par Vespasien. L'année suivante, à la mort de Néron, son successeur Galba abandonne le projet, jugé trop onéreux.
En 1829, Pierre Théodore Virlet d'Aoust, membre de la Commission de Morée, dresse un projet de canal présenté au gouvernement grec dirigé par Ioánnis Kapodístrias après l'indépendance de la Grèce. Ce projet est estimé à 40 millions de francs-or.
En novembre 1869, l'ouverture du canal de Suez amène le gouvernement grec à faire voter une loi sur l'ouverture de l'isthme de Corinthe. Le gouvernement grec désigne les entrepreneurs français E. Piat et M. Chollet pour en faire la réalisation mais elle reste à l'état de projet.
Le général d'origine hongroise, naturalisé italien, István Türr rencontre en 1880 le gouverneur de la Banque nationale de Grèce pour étudier la possibilité de réaliser le canal dans le cadre de la loi de concession de 1869. Il fait étudier le projet par l'ingénieur Béla Gerster en partant du projet de Virlet d'Aoust. En 1881, le gouvernement grec confie le projet à Türr et signe un accord de concession de 99 ans. En avril-mai 1882, le Comptoir national d’escompte de Paris lance la campagne d’émissions d’actions destinée à la constitution du capital de la Société internationale du canal maritime de Corinthe, compagnie française au capital de 30 millions de francs-or fondée en 1882 par Istvan Türr et le banquier français Jacques de Reinach.
Les travaux, commencés le 29 mars 1882, sont officiellement lancés le 23 avril en présence du roi de Grèce Georges Ier. Ils se révèlent beaucoup plus difficiles que prévu, compte tenu d'études géologiques incomplètes et du coût supplémentaire des équipements. Les travaux devaient durer cinq ans, mais les difficultés vont faire douter les investisseurs de la solvabilité de l'opération financière. La société n'arrive plus à lever des fonds à la Bourse de Paris à la suite de la faillite de la Compagnie chargée du canal de Panama, le 4 février 1889. La société est en banqueroute en juillet 1889. Les travaux s'arrêtent alors que 8 200 000 m³ ont été terrassés et qu'il en reste 2 600 000 m³.
Andréas Syngrós constitue une nouvelle société grecque qui reprend la construction en 1890. Les travaux continuent à être dirigés par Béla Gerster.
L'inauguration solennelle a lieu le 25 juillet 1893 en présence du roi Georges Ier. La mise en circulation a lieu en janvier 1894 et le premier bateau à traverser le canal est un navire français de 110 m de long et 13 m de large, le Notre Dame du Salut.
En chiffres
Le canal mesure 6 343 m de longueur et 24,60 m de largeur. La tranchée atteint une hauteur maximale de 52 m pour une profondeur de 8 mètres. Il permet aux navires d'éviter un détour de 400 km autour de la péninsule du Péloponnèse.
Il est donc principalement utilisé en 2016 par des navires de tourisme, plaisanciers et petits paquebots de croisière. Environ 11 000 navires empruntent cette voie chaque année.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Canal de Corinthe" et modifié le 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.
Intervenants
Ingénierie
- Béla Gerster (ingénieur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1986): Un canal ... des canaux. Picard Éditeur, Paris (France), pp. 335-340.
- (1982): Ingenieurgeologische Probleme am Kanal von Korinth. Ein Vorschlag zur Sanierung der Kanalwand. Dans: Bautechnik, v. 59, n. 12 (décembre 1982), pp. 422-425.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000411 - Publié(e) le:
01.10.2003 - Modifié(e) le:
28.05.2021
Structurae coopère avec
