• DE
  • EN
  • FR
  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Publicité

Partager

Suivre

Faire un don

A86 Ouest - Tunnel Est

Informations générales

Début des travaux: 2000
Achèvement: 2011
Etat: en service

Type de construction

Structure: Tunnel
Fonction / utilisation: Tunnel routier

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Pour:
  • Autoroute A86
Fait partie de:
Coordonnées: 48° 49' 36.00" N    2° 8' 58.00" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

diamètre 10.40 m
longueur du tunnel 10 km
profondeur 20 - 90 m
nombre de voies 2 × 2
tunnelier longueur totale 200 m
poids total 2 500 t
diamètre d'excavation 11.565 m
poids du bouclier 1 500 t

Charges de conception

vitesse de conception 70 km/h

Chronologie

14 octobre 2003

Fin du percement des 4,5 km.

26 juin 2009, 06:00

Mise en service de la section Rueil-Malmaison à l'échangeur A13.

9 janvier 2011

Mise en service de la section échangeur A13 à Versailles avec 6 mois d'avance sur la date initalement prévue.

Remarques

Le tunnel est creusé au moyen d'un tunnelier a confinement "mixte" en pression de terre ou en pression de boue. Le revetement est constitue d'anneaux universels de 2m delong en beton arme prefabriques constitues de 8 voussoirs (5 voussoirs courants, 2 voussoirs de contre-clefs, 1 voussoir de clef).

Les structures internes du tunnel sont réalisé de façon suivante: Les dalles prennent appui sur des corbeaux filants en beton arme, scelles aux voussoirs et coules en place au moyen de coffrages outils de 24 m de long.
La dalle basse a ete construite au fur et a mesure du percement du tunnel, a l'arriere du tunnelier. Elle est constituee d'elements prefabriques en beton arme de 2,67 m de long et 7,50m de large (epaisseur: 30 cm). Ces elements, de 11T, ont ete prefabriques a l'exterieur du tunnel,poses (7 par jour)sur des longrines coulees en place puis regles sur verins avant clavage.
La dalle haute est coulee en place par plots de 24m de long et 7,5m de large (epaisseur: 15 cm) sur un ensemble de 10 tables coffrantes (longueur: 120m). Le recyclage de chaque table s'effectue au moyen d'un portique sur pneus auto-moteur. Le ferraillage de la dalle haute est prefabrique a l'exterieur du tunnel, approvisionne sur remorques surbaissees et pose au moyen d'un portique equipe d'un bras de manutention motorise
La dalle mediane est ferraillee et coulee en place par plots de 24m de long (amorces de rives puis partie centrale)et 10,4m de large (epaisseur: 30 cm) sur un ensemble de 35 tables coffrantes telescopiques (longueur: 120m). Le recyclage de chaque table s'effectue au moyen d'une navette sur pneus auto-motrice.
Le radier,les cloisons separatrices basse et haute, les corbeaux sont coules en place a l'interieur de coffrages outils hydrauliques de 24m de long.

La fourniture des coffrages de structures internes est aassuré par:

  • Coffrages de radier et cloison: Bernold-Ceresola AG
  • Coffrages des corbeaux, des dalles haute et mediane: SIMPRA
  • Coffrage des longrines de dalle basse et outil de pose: PERI
  • coffrage da la cloison haute: RB-PIM

Publicité

Intervenants

Maître d'ouvrage
Architecture
Construction
Sous-traitant
Tunnelier (fournisseur)
Armatures passives
Coffrage
Consultant spécialiste
Véhicules multi-services

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20007948
  • Création
    31.01.2003
  • Modification
    05.09.2014