Tunnels ferroviaires à grande vitesse
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| # | Nom | Pays | longueur |
|---|---|---|---|
| 1 | Tunnel de base du Saint-Gothard | Suisse | 57091 m |
| 2 | Tunnel sous la Manche | France | 50450 m |
| 3 | Tunnel de Guadarrama | Espagne | 28418.6600 m |
| 4 | Tunnel de Hakkōda | Japon | 26445 m |
| 5 | Tunnel d'Iwate-ichinohe | Japon | 25810 m |
| 6 | Tunnel d'Iiyama | Japon | 22225 m |
| 7 | Tunnel de Dai-shimizu | Japon | 22221 m |
| 8 | Tunnel de Blix | Norvège | 19500 m |
| 9 | Tunnel de Shin-kanmon | Japon | 18713 m |
| 10 | Tunnel Vaglia | Italie | 18713 m |
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Médias
Littérature
- (1993): Consideration for determining cross-sectional area of high-speed railway tunnels. Présenté pendant: AFTES - Journées techniques, Toulon , 1993, pp. 29-34.
- (2016): Displacement characteristics of high-speed railway tunnel construction in loess ground by using multi-step excavation method. Dans: Tunnelling and Underground Space Technology, v. 51 (janvier 2016), pp. 41-55.
- (2016): Effect of increased linings on micro-pressure waves in a high-speed railway tunnel. Dans: Tunnelling and Underground Space Technology, v. 52 (février 2016), pp. 62-70.
- (2013): The Effects of Side Branches on Compression Waves Propagating in High-Speed Railway Tunnels. Dans: Advances in Structural Engineering, v. 16, n. 8 (août 2013), pp. 1437-1446.
- (2018): Field measurements of aerodynamic pressures in high-speed railway tunnels. Dans: Tunnelling and Underground Space Technology, v. 72 (février 2018), pp. 97-106.
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