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Informations générales

Nom en langue locale: Avrasya Tüneli
Début des travaux: 26 février 2011
Achèvement: 22 décembre 2016
Etat: en service

Type de construction

Structure: Tunnel
Fonction / utilisation: Tunnel routier
Méthode de construction: Tunnelier
Nouvelle méthode autrichienne (NMA)
Tranchée couverte

Situation de l'ouvrage

Lieu: , ,
Coordonnées: 41° 0' 14.85" N    28° 59' 47.18" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 5.4 km
diamètre intérieur 12 m
nombre de voies routières 2 x 2

Charges de conception

vitesse de conception 80 km/h

Extrait de la Wikipédia

Le tunnel Eurasia (en turc Avrasya Tüp Tüneli) est un tunnel routier passant sous le Bosphore, à Istanbul en Turquie. Long de 5 400 mètres environ, il relie depuis octobre 2016 les rives européennes et asiatiques du détroit. Il est composé d'un seul tube duplex.

Histoire

L'idée de creuser un tunnel sous le Bosphore n'est pas nouvelle, elle a été évoquée pour la première fois en 1860 sous le règne du sultan ottoman Abdülmecid Ier, et plus tard de Abdülhamid II.

En 1891, un certain Simon Préault, ingénieur constructeur de chemins de fer, avait présenté un avant-projet de pont tubulaire sous marin « breveté par le gouvernement impérial ottoman », consistant en un pont immergé supportant un tube où les trains à vapeur circuleraient.

Le second projet de passage sous-marin sous le Bosphore fut présenté en 1902 au sultan Abdülhamid II par trois ingénieurs américains, Frederic Strom, Frank Lindman et John Hilliker. Le tube appelé Tünel-i Bahrî ou Cisr-i Enbubî fi'l-bahr, devait relier Salacak à Sarayburnu par 16 grands piliers en aciers fixés au fond de la mer. Le projet fut abandonné suite aux difficultés intérieures croissantes d’ordre économique et politique.

Avant-projet d'un pont-tunnel immergé sous le Bosphore par S. Préault, breveté par le gouvernement impérial ottoman.

Contexte

Travaux de percement et mise en service

Sur les 5,4 kilomètres du tunnel, 3,4 ont été percés par un tunnelier à bouclier mixte de 13,7 mètres de diamètre, le reste étant percé selon des méthodes traditionnelles (aux explosifs). Le coût du tunnel est d'environ huit cents millions d'euros. Les travaux, commencés le 26 février 2011, ont duré environ 55 mois et se sont achevés, selon les prévisions, en octobre 2016. L'inauguration officielle est faite le 20 décembre 2016, deux jours avant son ouverture au trafic routier.

Caractéristiques

Le tunnel est composé d'un seul tube qui supporte les deux voies de circulation en duplex. Le tube est creusé sous le fond marin, et descend à une profondeur maximale de 106 mètres sous le niveau de la mer.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Tunnel Eurasia" et modifié le 10 novembre 2020 sous la license CC-BY-SA 3.0.

Intervenants

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20067612
  • Publié(e) le:
    29.08.2015
  • Modifié(e) le:
    28.05.2021
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