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Informations générales

Début des travaux: 1854
Achèvement: 4 décembre 1855
Etat: démoli (1998)

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
, , ,
Franchit le/la:
  • Garonne
Fait partie de:
Remplacé par: Pont ferroviaire de Langon (1998)
Coordonnées: 44° 33' 32.55" N    0° 15' 4.35" W
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 228 m
longueurs des travées 62.87 m - 77 m - 62.87 m
nombre de travées 3
hauteur des poutres 5.50 m

Matériaux

poutre fer puddlé

Chronologie

4 décembre 1855

Mise en service de l'ouvrage.

Remarques

Ce viaduc permet à la ligne de chemin de fer de Bordeaux à Sète de franchir la Garonne à Langon.

C'est un des premiers grands ponts en tôle français. Il a été réalisé en fer puddlé. Les poutres sont reliées entre elles par des pièces de pont placées à mi-hauteur.

Extrait de la Wikipédia

Le pont ferroviaire de Langon est un pont ferroviaire français de la ligne de Bordeaux Saint-Jean à Sète-Ville qui permet le franchissement de la Garonne à Langon.

Il remplace l'ancien pont ferroviaire mis en service en 1855. Le pont actuel a été mis en service en 1998. Il est prolongé rive droite par le viaduc de Saint-Macaire (631 m).

Situation ferroviaire

Le pont ferroviaire de Langon est situé au point kilométrique (PK) 42,153 de la ligne de Bordeaux Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares ouvertes de Gare de Langon et de Gare de Saint-Macaire.

Histoire

L'ancien pont ferroviaire de Langon construit par Ernest Goüin et Cie fut ouvert en 1855.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont ferroviaire de Langon" et modifié le 10 février 2023 sous la license CC-BY-SA 3.0.

Intervenants

Construction originale (1854-1855)
Ingénierie
Consultance
Construction
Direction de projet
Démolition (1998)
Entreprise de démolition

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20002559
  • Publié(e) le:
    12.01.2002
  • Modifié(e) le:
    27.12.2022
Structurae coopère avec
International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
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